重新定義新“國民車” 紳寶D50迎頭趕上

    國民車，這個被定義為面向本國國民大眾都消費得起的車型，曾被貼上“價格低廉，簡單實用，尺寸小，排量小，油耗低”等各種標簽。在轎車走進中國家庭的第一個十年里，一批像“老三樣”、夏利這樣的國產車型充當著國民車的角色，為中國家轎的普及扮演著重要的角色。而隨著中國汽車工業的快速發展，曾經落后于合資品牌的自主車企正憑借潛心鉆研和不斷創新，一步步將新“國民車”的頭銜收入囊中。

　　家轎3.0時代  國民車標準升級

　　伴隨中國汽車工業的發展，中國家轎市場已經從1.0時代發展到如今的“性能3.0”時代，國民車的標準也發生了根本性的變化。家轎1.0時代的標準簡單至極，最能滿足“有車可用”的車型即為國民車，于是賣火了當時的“老三樣”；千禧年之后，中國家轎市場進入2.0時代，消費者對汽車的需求發生變化，功能大而全成了當時的國民車新標準，于是一批合資品牌諸如凱越、伊蘭特、卡羅拉等有著漂亮外形和較為豐富配置的產品異軍突起，成為新世紀的“國民車”代表。

　　最近幾年，伴隨80后一代人的成長與崛起，新的消費觀念開始形成，家轎消費也正回歸汽車的功能本源，進入追求性能的3.0時代。消費者除了在外觀、空間、配置等方面有需求外，還對操控性和安全性有了更高的需求：一方面，80后一代人更加懂車，希望在操控中獲得駕駛樂趣；另一方面，肩負著整個家庭責任的80后，需要時時處處保障全家人的出行安全，尤其是對于有了孩子的奶爸們來說，安全性更是具有一票否決的權重。更高的操控性、更完善的安全保障、更舒適寬敞的空間和更經濟的油耗成為了當下消費者定義“國民車”的新標準。

　　實用主義來襲  自主品牌凸顯實力

　　客觀而論，家轎3.0時代的最大特點是80后消費者的崛起繼而引發對于家轎功能性的追求。相比60后和70后， 80后們理性務實，有著更成熟的消費觀念和更為豐富的汽車知識，相對于品牌他們更注重產品的實用性和性價比。不可否認，8-12萬元的價格區間已經成為新“國民車”的一個硬性標準。在這個價格區間里，合資品牌往往只能提個“乞丐版“，而自主品牌更能以豐富的配置，不遜于合資品牌的品質贏得消費者的青睞。

　　以今年上市的北京汽車旗下A級家轎紳寶D50為例，紳寶D50誕生自SAAB 9-3技術平臺的它擁有多項SAAB技術專利技術，軸重比達到近乎完美的57:43，并采用了集成SAAB專利的后輪隨動轉向技術的前后獨立懸掛，與同級車型普遍采用的扭力梁非獨立懸掛相比，擁有更高的過彎極限和乘坐舒適性，讓80后輕松獲得操控樂趣。

　　在安全性方面，紳寶D50也繼承了SAAB追求極致的安全造車理念，不僅采用了SAAB著名的馴鹿角安全車身，高強鋼的使用比例還高達52%，并且為主銷車型標配了ESC車身穩定系統、18L超大容量六氣囊、Night Panel夜視儀表盤等主動安全技術，輔以健康環保的內飾，為80后一代打造了全面的安全行車保障。近日，紳寶D50以53.5分的優秀成績獲C-NCAP五星安全評價，成為中國A級產品安全指數最高的產品之一。

　　另外，繼承北歐以人為本實用主義理念的紳寶D50在傳統主流家轎關注熱點方面，也不遜色，在同級領先的車身空間和越級配置，絲毫不弱于任何競品車型，更擁有良好的經濟性。它不僅采用低風阻設計，還裝備了三菱4A91小排量、高功率的先進發動機，配合5MT手動變速箱，動力輸出線性平順，燃油經濟性非常突出，可以大大降低消費者的使用成本，深受80后消費者的喜愛。

　　營銷手段豐富 實現輕松易購? 

　　當然，要成為“國民車”，產品優勢只是一個基礎，在這方面領先的紳寶D50并沒有因此忽略掉高性價比這一重要因素。紳寶D50在8-12萬元價格區間的自主家轎里，不僅以扎實的產品性能、完備的配置、可靠的品質贏得消費者青睞，更是在營銷手段上頻出“大招“。線上傳播方面，北京汽車通過微信平臺開啟了“紳寶搶樂匯”活動，借助新媒體迅速拉近與消費者的距離；而在線下，早已名聲大噪的“紳寶陸上飛行秀”，又因為紳寶D50的加入，讓消費者對紳寶D50身上的SAAB基因倍感自豪；同時，紳寶D50與同源北歐的著名兒童玩具品牌LEGO開展的跨界合作也深深的抓住了年輕父母的心。

　　近幾年，中國車企在歷經了技術貧血、技術輸血兩個階段后，逐步找到了適合自己的發展模式，以北京汽車為代表的先行者已進入“技術造血”的3.0發展階段，這就讓自主品牌擁有了市場競爭的強大技術實力。以往長期被合資品牌占據的陣地正被自主品牌慢慢收回，國民車也將不再是合資品牌的專屬，如紳寶D50一般產品優勢明顯的車型，最終必將伴隨市場認可度的提升，而在競爭中脫穎而出，以“北歐控 國民車”的標簽寫進中國國民車的歷史。