雷凌，廣汽豐田第一款緊湊級車型，它的名字源于“LEVIN”的音譯名，但它其實與LEVIN車系之間并沒有太大的血緣關系，它更多的基因是來自美版的卡羅拉，卻比卡羅拉運用更多活力與時尚元素，兩者有多大的區別呢？
外觀張揚，迎合年輕人口味
外觀上雷凌給我“挑刺”的地方不多，它與卡羅拉一樣，采用了“keenlook”的豐田最新家族臉譜特征，但設計更迎合年輕消費者的口味。貫穿左右的鍍鉻配件與修長的前大燈組設計的組合，讓它擁有張揚、兇狠的目光，而透過大嘴進氣格柵則讓它的面部表情更顯兇猛。
從另外一個角度看，雷凌的車身輪廓設計則比較平淡，雖然4630m m的車身嵌入有點運動感的腰線，使其顯得流暢協調，但略顯素凈。而橫貫車尾的鍍鉻裝飾條與同樣狹長靈動的尾燈結構反倒是巧妙地與車頭的設計風格相互呼應。另外，寬厚的后包圍底部采用與車身異色的黑色空氣擾流板，讓車尾顯得非常有動感。
還有一個值得提及的地方，雷凌采用比卡羅拉更富有現代感的熏黑與鏡面拋光處理的雙五輻鋁合金輪轂，與之搭配的具有良好靜音效果和低滾動阻力的優科豪馬輪胎。大大提升其操控性與減低路噪聲。
內飾精致，外排空間出色
眾所周知，雷凌的內飾與卡羅拉大致一樣，橫向貫穿式的設計整體感尤為清晰，配以全黑內飾，使之簡潔而富有動感。三幅式方向盤采用全新的設計造型，抓握手感非常棒。
中控臺上的功能按鍵劃分非常清晰，中間嵌入的多媒體液晶屏幕尺寸并不大，但兼容按鍵和觸摸兩種模式，并且可以與儀表盤關聯在一起?？照{控制面板的位置設置略微靠下，在進行調節時還是需要稍稍低頭才能完成操作。
多媒體功能方面，藍牙、導航、車輛信息等必備功能一應俱全，1.8V豪華版更配備了G -Book車載智能通信系統，但需要連接手機才能使用，由于山中信號微弱，無法嘗試。
相比前排座位，后排更能顯示雷凌的空間特點。得益于2700m m軸距的幫助，后排擁有了寬敞的乘坐空間，外加前排座椅靠背設計得比較薄，使得乘坐者的腿部空間非常寬敞。而且，這里還有一個小亮點，雷凌的后排地板中央部分并無凸起，坐在后排中央的小伙伴的雙腳也可以很舒服地隨意挪動了。
轉向精準，運動調校出色
這次試駕是在長白山下進行，全程數十公里的環山繞道可以很好檢驗雷凌的操控性。在試駕過程中，雷凌給我的第一感覺是快、順、猛！
首段試駕路段為水泥路面，基于M C平臺打造的雷凌在運動調校上十分出色，轉向精準，而且一改過往剎車偏“軟”的毛病，踩下去可以立竿見影，讓人倍感安全。而得益于與發動機匹配的8速S-CV T“超智能無極變速器”，雷凌的換擋非常平順，響應也很快。但在深踩油門時，動力輸出還是會有所遲疑。而進入柏油路面路段，開啟SPO R T模式下，變速箱的反應也變得迅猛起來。在深踩油門的情況下轉速提升極快。經過這段數十公里的不同模式測試下，行車電腦上顯示出平均百公里油耗是7.3L，這個成績還是令人滿意的。
小結：雷凌雖然在一些小細節上還有點小缺陷，例如液晶屏幕在大太陽底下會反光，但是從整體而言，雷凌還是一臺極具實力挑戰緊湊型車型市場的車，加上頗具吸引力的價格，它還是少有對手的。（盧宇宏）
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