車商：失之八月 收之“金九”

    東莞車市進入8月，不少品牌汽車經銷商感嘆到店客流量相比上月減少了許多，且購車意愿較弱，庫存因而有所上升。有經銷商借新車上市引來的關注清理老款車庫存，有的在店頭舉辦大型團購活動現場讓利，有的聯合其他機構舉辦活動，達到客戶資源優化共享。業內人士表示，8月的庫存壓力還算正常，剛好為“金九”旺季的到來提前備貨，沒有一定的庫存量到時也難以交車。

  到店客流量下降

  進入8月，記者走訪了解到，每周的工作日期間，東莞各大品牌4S店內的看車客戶不多，直至周末才有所好轉。

  “現在平均每天的到店客流量在十批左右，市場畢竟是淡季?！睎|莞大興雷諾市場經理李柏成表示，該店7月售出30多臺車，本月準備辦一場試乘試駕活動招徠新客戶體驗雷諾各款車型。

  “我們店平均每天有十批到店客戶，周末的客流比平時多一些?！睎|莞東風南方英菲尼迪市場總監魏爽表示，第三季度的銷售形勢不明朗，8月比較淡，計劃本周末在店頭做一場沖量活動。

  據東莞汽車媒體人士唐韶斌觀察，7月經銷商的銷售線索增加了兩三倍，但到店客流量并不多。目前，經銷商普遍存在訂單多開票少的情況，“可能是由于傳統習俗的因素，東莞本地人比較忌諱在7月提車，他們往往會在7月下訂單，再挑好日子提車?！?

  “今年淡季不算淡，只是成交率不高?！睎|莞會通雪佛蘭市場經理陳友祝表示，很多客戶來店看車，但購車意愿不強，可能會選擇推遲一兩個月出手購買。

  普遍存庫存壓力

  不少經銷商表示本月的銷售壓力較大，新車上市關注度高，但廠家產能無法立刻滿足市場需求，使得經銷商現車資源緊張手中無貨，而老款車型大量積壓賣不出去。

  “現在經營的壓力大，主要原因是庫存壓力大，經銷商賣一臺就虧一臺，不賣又不行，尤其是豪華品牌，庫存壓力大就麻煩了?！蔽核硎?，東莞各品牌經銷商庫存壓力大是個普遍現象，“庫存系數簡單地說就是庫存量與當月銷量的比值，庫存系數為2就意味著經銷商兩個月不需要向廠家提車?！?

  “廠家對經銷商都會有月度、季度、年度返利政策和其他政策支持，經銷商不提車，這些好處都沒有?！睎|莞永虹東風雪鐵龍市場經理陳小華表示，該店7月銷量在50臺左右，相比上月有所下降，8月的庫存量達到130臺左右，庫存壓力還算合理，經銷商還能頂得住。

  業內人士表示，庫存會占用經銷商的現金流，嚴重時會影響到現金流鏈條的正常運轉。一般情況下，經銷商的庫存系數維持在1左右，表示經銷商運營狀況比較良好，庫存系數大于2，表示現有的車至少可賣兩個月，東莞經銷商的庫存系數為2的情況比較普遍。

  “我們現在不接受訂車，有什么顏色的車就賣什么顏色。針對本次清庫存難題，廠家近期推出‘呼朋喚友’促銷政策，老車主介紹新車主購車可享2000元的現金優惠?！标愑炎１硎?，新愛唯歐不久前剛剛上市，全新科魯茲即將在8月22日上市，所以，該店現在的工作重點就是清庫存，老款愛唯歐已經清完，科魯茲的庫存壓力較大，老款近期內還不會停產，會出現兩代同堂銷售的情況。

  間接為“金九”備貨

  “交車量大于提車量是不可能的，廠家每個月都會調配車輛資源，經銷商壓一百多臺車也很正常?！崩畎爻杀硎?，基本上每家店都會壓一些車，主要是看廠家下的每月任務量。

  陳小華認為，經銷商沒有一定量的庫存也不行，如果碰到工廠員工節假日休假停產，到旺季來時，經銷商沒有一定的庫存量也難給客戶交車。馬上就到9月旺季，所以，經銷商一般會在旺季到來之前一個月時間備貨。

  唐韶斌的看法則不同，“買車就是早買早享受，只要認為價格合適，周末參加經銷商活動時發現比平時確實要便宜，其實差不多就可以出手了?！碧粕乇笳J為，現在的消費者越來越理性，淡旺季的區別并不大。7月不少新車上市，吸引了大量消費者對車市的持續關注，也帶動了老款車型清庫存。近期上市的新車給了老款車型降價促銷“必需”的理由，不至于讓客戶認為車不保值。