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    韓系車銷量重挫 主干車型下滑超80%

    來源:人民網 作者:佚名 日期:2016年05月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

        來自全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)的數據顯示,在剛剛過去的4月,昔日車市的“寵兒”韓系車遭遇銷量滑鐵盧。同比去年,韓系合資車企北京現代與東風悅達起亞乘用車銷量下跌皆為12.1%,成為當月少數銷量下跌的兩大車企。

        1-4月,狹義乘用車銷量中,北京現代為32.5萬輛,東風悅達起亞為19萬輛。具體到各個車型,下表中可以看出,4月,韓系主流車型銷量大多徘徊在萬輛以下,當年月銷量輕松破萬的中高級轎車索納塔只賣出了7千余輛。同比去年,曾經作為品牌主力的A級車悅動、福瑞迪兩大骨干車型銷量下滑超過80%;K5、獅跑、伊蘭特等車型銷量也是大幅下挫46%-70%。

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        提及韓系車,人們的第一反應是“好看”。曾經,韓系車靚麗的外型設計為車市吹來了不一樣的“韓流之風”。外型主打流體雕塑的北京現代索納塔,曾一度成為國人心中的“最美車型”。中網格柵的虎嘯式前臉則成為東風悅達起亞產品的家族性標識。在中國車市缺乏美學設計的黑、白、灰年代,這些標志性的外觀設計猶如吹入車市的一股清新之風,在博得眼球關注的同時,也為汽車生產商帶來了漂亮的銷售數據和豐厚的利潤。

        伴隨汽車市場的日趨成熟,韓系車產品外觀缺乏新鮮元素注入,多年來的一成不變助長了人們的審美疲勞;另一方面,各大車企已逐漸意識到產品外觀的重要性,在注重提升整車質量的同時,用心揣摩消費者對汽車產品外觀設計的喜好。內外因素夾擊,韓系車銷量下滑在所難免。

        再說產品布局。當下,車市熱點非SUV和新能源車型莫屬。根據乘聯會數據,4月,SUV同比增速達36%,成為車市唯一增長動力。在該市場,中國品牌產品以過硬的質量、豐富的配置和親民的價格占據了總體銷量的半壁江山。

        韓系SUV產品方面,目前,北京現代旗下有ix25、ix35、全新途勝、全新勝達等車型;東風悅達起亞有KX3、KX5、獅跑、智跑等車型。以上產品價格多處在10萬元以上,與中國品牌產品相比,在價格和配置方面都已失去優勢。

        據悉,上述兩大車企已認識到自身的短板,計劃在2018年投產和發布小型SUV產品。但目前來看,距離產品真正上市至少還有一年的時間。車市變幻莫測,速度沒有拼贏的后來者若想居上,還需在產品方面具備更多的“硬實力”。

        至于新能源汽車領域,領銜的合資品牌正大舉進軍新能源市場。美系品牌福特、雪佛蘭、凱迪拉克的新能源車型將于下半年問世。別克甚至為自己的新能源車發布“別克藍”車標,其新君越混動版將于年內上市。日系方面,東風日產的啟辰晨風、豐田的混合動力技術目前已發展成熟,走在了市場的前列。

        相比之下,北京現代首款新能源車型——第九代索納塔混動版尚未推出。東風悅達起亞方面,總經理金堅表示,其首款新能源車2017年方才問世。目前,面對新能源汽車市場的大蛋糕,韓系車企們只有坐在一旁眼饞的份兒了。

        總結:奪回市場尚需深諳消費者偏好+迅速反應

        俗話說,沒有永遠的常勝將軍。戰場如此,車市亦如此。中國車市已進入緩增長的新常態。白熱化競爭下,高顏值已不再是車企沖量的利器。深諳消費者的偏好,對市場變幻在產品層面做出迅速反應才是韓系車企再次“上位得寵”之法。 

    [責任編輯:sasa]

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