豐田新漢蘭達換2.0T增壓引擎 2.7L將停產

    在雷凌上市之后，廣汽豐田小型車戰略邁上了一個新臺階，其轎車產品競爭力也隨之得到補強，但廣汽豐田并沒有停下往前發展的步伐，其SUV車型-漢蘭達將迎來換代車型，從而形成廣汽豐田轎車與SUV的“組合拳”。
　　近日，網通社從廣東省發展和改革委員會相關審批文件中了解到，作為廣汽豐田的一款重磅戰略車型，全新一代漢蘭達最早將在明年推出，該車將使用新開發的2.0L增壓發動機取代之前的2.7L發動機。

　　實際上，由廣汽集團股份有限公司、豐田汽車公司、豐田汽車（中國）投資有限公司共同投資成立的廣汽豐田發動機有限公司最早將在今年年內生產豐田2.0T渦輪增壓引擎，并具備每年10.2萬臺的產能。而目前廣汽豐田發動機公司已建成年產50萬臺發動機規模，其中一期項目（年產30萬臺發動機）于2005年1月投產，二期項目（年產20萬臺發動機）于2006年6月投產。值得一提的是，該2.0T引擎項目達產后即停產原有每年20萬臺的AZ型發動機(即2.0L和2.4L自然吸氣引擎)生產線。

　　從廣汽豐田旗下產品序列來看，全新一代漢蘭達將或將成為其首款搭載2.0T增壓引擎車型，該引擎最大功率介于現款漢蘭達所搭載的2.7L和3.5L之間，峰值扭矩則具有很大優勢。值得一提的是，目前僅有凱美瑞搭載的是AZ型發動機，2.0T渦輪增壓引擎將有覆蓋在廣汽豐田B級車上。

　　從諜照上來看，全新漢蘭達是基于美版車型打造而成，新車與現款車型最大的區別來自前臉部分，五條橫向飾條格柵面積加大，最上方鍍鉻飾條與前大燈上檐形成一條弧線，前大燈造型也更加銳利，新車格柵下方進氣口采用開口式設計，與霧燈外圍連成一個整體。再從尾部來看，全新漢蘭達仍顯敦厚，但底盤顯得更低，尾燈組也改成分體式造型。

　　按照廣汽豐田現款漢蘭達搭載的2.7L發動機來計算，其消費稅稅率為12%，未來如果搭載2.0L引擎，其消費稅稅率相對2.7L車型將下調7個百分點，對于車企來說，這意味著成本將得到有效縮減，但由于渦輪增壓引擎生產成本本身比自然吸氣發動機更高，即便在消費稅率降低的前提下，新車售價預計仍然維持現款車型的水平。