淡季促銷戰打響，德系領銜

    進入7月，又到車企開啟下半年新局面之時，各大汽車廠家和經銷商為了在淡季沖量，聯手推出促銷優惠。南都記者了解到，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，都在推出各種官降以及讓利政策，在這之中，尤以德系品牌促銷力度最大。不僅一些舊款車型有優惠，一些新車型以及熱銷車型也在促銷，一場淡季促銷大戰已悄悄打響。

    經銷商經營壓力未減 

    今年汽車產業相比去年同期有所回暖。根據中國汽車工業協會(下稱中汽協)公布的數據，今年前五月，我國汽車產銷分別實現1084 .35萬輛和1075.52萬輛，同比增長5.75%和6.96%，增幅分別比上年同期提升2.57個百分點和4.85個百分點。

    中汽協發布的中國汽車產業景氣指數(A C I)顯示，今年一季度汽車產業與去年相比有所回暖，處于平穩運行階段，未來有進一步趨好的可能。

    不過，隨著6月傳統車市淡季到來，整車廠加速沖刺半年目標，經銷商的庫存壓力增大。事實上，早在兩個月前，就有出現個別品牌經銷商退網事件。

    今年4月，上海一家東風悅達起亞經銷商退網，據稱近期還將有三四家車商計劃退網。而長安福特為實現快速擴張而向經銷商壓庫，也惹怒了后者，4月曾上演湖南經銷商聯名“逼宮”停止提車風波。東風日產、雪佛蘭、廣汽三菱等品牌經銷商也曾表示今年經營壓力較大。

    廣汽三菱第一店總經理劉明告訴南都記者，今年車市表現一般，沒有主力車型或者主力車型相對較弱的品牌經銷商都過得非常艱難。至于年中任務量，他表示廣汽三菱今年上半年幾乎無車可賣，所以銷量不會太理想，但他對自己店的銷量還是比較滿意，至于廠家方面是否滿意還未可知。

    而庫存壓力相對較小的品牌，4S店也在抱怨盈利下降。如東風本田有經銷商表示，該店今年銷量提高了三成，但利潤卻下降了一半，原因是為了走量而推出促銷政策，從而影響了利潤。

    廠商聯手促銷年中沖量 

    進入7月，又到車企年中盤點以及開啟下半年新局面之時。南都記者了解到，各大汽車廠家和經銷商為了年中沖量完成銷量目標，聯手推出促銷優惠，一些車型讓利幅度之大讓人咋舌。

    上汽通用五菱日前表示，為了慶祝寶駿730上市兩周年，旗下寶駿730 1.5L舒適型和1.5L豪華型兩款車型分別官降6000元。廣汽傳祺近日也傳出官降消息：傳祺G S5Super的三款四驅車型價格下調，最高降幅為3.5萬元。東風日產從7月1日起也啟動促銷活動：奇駿、逍客可享1 .1萬元的置換補貼，藍鳥、軒逸則最高可享0首付和3年0利率的利好政策。

    自主品牌的產品定價一直較低，因此降價的數字顯得規模較小。相比之下，價格相對較高的合資品牌乃至豪華品牌，優惠數字顯得頗為壯觀：全新大眾寶來官降5萬元，長安沃爾沃V 40官降1 0萬 元 ，沃 爾 沃S80L北京官降15萬元，2016款奧迪A 4L讓利15萬元……在這之中，德系品牌讓利力度是最大的。事實上，早在5月份，德系的促銷力度增長就較大，大眾和奔馳的促銷力度增長最大。

    新車、熱銷車均有優惠 

    南都記者了解到，在推出優惠的車型中，不乏新近上市的新車型以及熱銷車型。

    在廣汽三菱第一店，上市僅兩個月的新勁炫A X S不僅有“5年十萬公里保修”的保障政策，最近還針對歐洲杯賽事，每周推出十臺特價車，這批特價車可享受總價值一兩千元的優惠大禮包。

    而對于朗逸、捷達、哈弗H 6、大眾途觀等一些熱門的暢銷車型，目前各地經銷商也在推出不同程度的優惠。如5月銷量排名第一的轎車朗逸，最高優惠幅度達到7萬元，降幅超過40%。重新回歸SU V冠軍寶座的哈弗H 6，最高也有4萬元的讓利，優惠幅度為25%。降幅最大的是捷達，有經銷商報出了4萬元的優惠金額，達到了車身價的一半，也就是說，降價幅度為50%。

    不過，業內人士表示，這些優惠金額有些可能只是4S店的噱頭，實際讓利并無這么大，有些經銷商并非直接下調車身價，而是通過送禮品、汽車用品的方式來進行讓利，并故意報高這些禮品的價格，從而制造優惠力度非常大的假象，因此，消費者購車時要多留個心眼。