車企50%外資持股上限或取消 市場競爭將更趨公平

    持續20多年的外資車企持股上限政策或將取消。近日，國家發改委主任徐紹史在夏季達沃斯世界經濟論壇上表示，政府正在考慮取消50%的外資車企持股上限。

    為支持本土企業發展，自1994年起，我國對外資汽車企業強制執行規定：外資車企必須與中國企業建立合資企業方可在華投建工廠，且在合資企業內的持股比例不得超過50%。

    根據上述要求，眾多外國車企紛紛在華尋找合作伙伴并投入生產，其產品迅速占領了我國汽車市場。如大眾汽車分別于一汽集團和上汽集團成立合資公司，美國福特汽車與長安汽車合作成立長安福特汽車有限公司，韓國現代與北京汽車合作，成立了北京現代汽車有限公司等。

    我國汽車產銷量已連續7年居全球第一，占據全球汽車總產量的27%，產量貢獻率已經達到83%。汽車已經成為拉動我國國乃至世界經濟發展的一個重要產業。盡管如此，我國汽車工業依舊呈現出諸多問題，如自主創新能力、品牌競爭力和國際化水平相比仍然較低，產業鏈結構依舊不完善等。這些問題在中國品牌車企身上尤為突出。

    相關專家認為：政策實施了多年，中國品牌車企依舊未能脫穎而出。不如放開市場，以市場規律作為指導，優勝劣汰，這樣更能激發起企業的危機感和進取意識。車企50%外資持股上限的取消，或將優化汽車產業結構，提高中國品牌的自主創新能力，從而建立更趨公平的市場競爭機制。