汽車進口同比17連跌 需求下滑阻礙經銷商調庫存

    在逐步推進的國產替代和下滑的市場需求共同作用下，進口車市場5月再次大跌。

　　日前，《每日經濟新聞》記者從中國進口汽車市場數據庫獲悉，今年5月，國內進口汽車7.5萬輛，同比下滑14.9%。相較于前5個月累計12.3%的降幅，5月單月跌幅出現繼續擴大的態勢。

　　在一些業內人士看來，這是進口車市場需求量下降最直接的表現。此外，包括Jeep、路虎等品牌熱銷車型國產化的推進，讓進口車市場逐漸被替代。

　　在此背景下，進口車經銷商的庫存仍然維持在高位，在經歷連續17個月進口量同比下跌后，“觸底”“回暖”仍然遙遙無期。

　　需求下降致汽車進口跌跌不休

　　根據中國進口汽車市場數據庫的統計，今年5月，海關汽車進口量7.5萬輛，同比下滑14.9%。這一跌幅比前5個月的數據繼續擴大。統計顯示，前5個月，海關進口量38.4萬輛，同比下滑12.3%。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，這已經是汽車海關進口量連續第17個月出現下滑。在持續下跌中，汽車進口量曾在4月出現降幅收窄，5月大跌讓進口車市場的“觸底”變得撲朔迷離。

　　“進口車市場有一定周期性?！眹鴻C汽車市場部高級經理王存向《每日經濟新聞》記者介紹說，“4月可能只是一次短暫性的回調?！?

　　實際上，汽車進口量下跌在乘用車領域表現得更為明顯。

　　根據中國進口汽車市場數據庫的統計，前5個月，乘用車累計進口量38萬輛，同比下滑12.5%。

　　各個細分市場的情況也不容樂觀。其中，前5個月，SUV進口量23.4萬輛，在總進口量中的占比高達64%，但這一細分市場出現15.8%的降幅；此外，MPV車型進口量也下滑36.5%，今年前5個月僅進口1.27萬輛。相比之下，轎車進口量13.3萬輛，同比跌幅相對較小，僅為11%，但也未能維持今年3月的增長態勢。

　　在王存看來，由于市場需求仍在持續下滑，進口量下跌的局面短期內很難出現改變。統計數據顯示，5月，全國進口車銷售量僅為6.56萬輛，同比下滑13.4%。

　　在需求下滑的同時，經銷商較高的庫存更加抑制了進口量的回暖。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，5月進口車庫存仍為4.25個月，這意味著經銷商僅靠庫存數量就能滿足超過4個月的銷售。

　　車企國產化蠶食進口市場

　　實際上，在進口量排名前十的車企中，今年5月，寶馬進口量增加22.2%，奔馳進口量增加1.9%，斯巴魯進口量增加245%，捷豹品牌也增加34.9%。這樣的逆勢增長引發關注。

　　“這些品牌的增長都是周期性的?！蓖醮娓嬖V《每日經濟新聞》記者，“今年前幾個月，寶馬的進口不太好，5月進口量的大幅增加是前幾個月壓出來的?！?

　　實際上，即便有幾個品牌在增長，但前十品牌的整體進口量依舊在下滑。根據中國進口汽車市場數據庫的統計，5月，進口量前十的品牌合計進口6萬輛，同比下滑4.4%。此外，在10個品牌中，包括保時捷、豐田、路虎、奧迪、雷克薩斯、Jeep這6個品牌均出現較大幅度下跌。

　　值得注意的是，前4個月，雷克薩斯曾出現同比73%的增長，5月卻驟跌33%。此外，Jeep品牌的進口量大跌68%，是進口量前十位中跌幅最大的品牌。

　　在一些業內人士看來，雷克薩斯進口量的大幅轉跌主要是由于今年4月日本九州的地震，直接影響了制造基地位于九州的雷克薩斯在次月的產銷。而Jeep品牌進口量的下滑則是由于國產化的推進。

　　據了解，包括Jeep自由光、自由俠等主銷車型已在今年逐步實現國產。不只是Jeep、路虎極光、奔馳GLA等產品逐步國產，在車企國產化持續推進的情況下，進口車市場正在被蠶食。相關統計顯示，去年的國產車型至少代替了15%的進口車銷量。

　　“國產車的替代是造成這一現象的最重要原因?！蓖醮嫦颉睹咳战洕侣劇酚浾呓榻B說，在主要車企紛紛國產化的浪潮下，進口車市場將逐漸回歸補充者的角色。