中國汽車市場增速放緩已是不爭的事實,具體到每個企業,又是各種姿態。近日,各大車企2016年上半年的銷量業績陸續出爐,在各自歡喜或憂慮的同時,也在一定程度上展現出當前我國車市的格局走向、困境及機遇。
僅5家車企完成全年銷量50%
近日,中國汽車工業協會發布數據顯示,今年上半年,我國汽車產銷分別實現1289.22萬輛和1282.98萬輛,同比增長6.47%和8.14%。其中,乘用車產銷1109.94萬輛和1104.23萬輛,同比增長7.32%和9.23%。盡管銷量仍在穩步增長,但對于多數車企而言,2016年上半年過得并不輕松,尤其是4月、5月銷量下滑明顯,直到6月才止跌回升。
事實上,隨著我國車市步入新常態,多數車企對2016年銷量目標的制定已較為保守。但即便如此,2016年上半年成績揭曉,多數車企的業績完成得并不理想。
據不完全統計,上半年,僅有5家主流車企完成了其全年銷量目標的50%,分別為長安汽車、廣汽乘用車、一汽豐田、東風本田和江淮乘用車。在銷量排行榜上,上汽大眾、一汽大眾和上汽通用雖然依舊穩居乘用車銷量前三名,但前六個月的銷量分別占全年銷量目標的48.44%、48.68%、44.26%,也未達成全年銷量目標的50%。其他排名靠前的主流車企如北京現代、東風日產、長安福特、長城汽車等,在前六個月也未實現銷量目標過半。
日系車回暖、韓系車萎靡
今年上半年日系車整體銷量持續回暖是整個車市的一大亮點。其中一汽豐田挺進前十,東風本田也大幅上漲,二者上半年銷量分別實現了17.7%和47.8%的增長,且完成率均在50%以上。
縱觀今年上半年的銷量數據,除了一汽馬自達前6個月銷量同比下降29.8%外,日系其他品牌均超過行業增速。長安馬自達、一汽豐田、東風本田、廣汽本田及東風日產均實現兩位數增長,而廣汽豐田的增速也達到了9.4%。廣汽豐田,東風日產和廣汽本田今年上半年銷量完成率均在40%以上。
與日系車銷量大幅提升的局面相反,韓系車則陷入頹勢。東風悅達起亞下滑幅度較大,今年前6個月累計銷量為28.6萬輛,同比下滑約5.8%,并且僅完成目標銷量68萬輛的42.0%,表現不盡如人意。
自主品牌喜憂參半
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示,上半年自主品牌乘用車共銷售473.45萬輛,同比增長12.78%,占到乘用車總銷量的42.88%,占有率也比上年同期提升了1.35%。其中,長安汽車、廣汽乘用車及江淮乘用車銷量完成率均達到50%。
長安汽車與廣汽乘用車表現最為亮眼。其中,長安汽車1-6月累計銷量為56.39萬輛,同比增長38.65%。以67.94%的目標完成率,長安汽車出現在前十榜單中,超過了北京現代,東風日產和長安福特。廣汽乘用車的銷量也已超過半年預期。數據顯示,廣汽乘用車上半年實現銷售16.71萬輛新車,同比增長173%,完成率達到59.68%。
今年1-6月,長城汽車累計銷量為45.03萬輛,位居銷量排行榜前十,但其銷量完成率未達50%,為47.4%。此外,雖然北汽紳寶上半年同比增速近80%,但北汽自主品牌上半年共實現銷量20.30萬輛,與其70萬-80萬輛的年終銷量目標相比,完成率不到30%,仍然差距較大。
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