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    補貼夠了?新能源車半年銷量不及目標1/4

    來源:V訊網 作者:佚名 日期:2016年07月20日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
        素有車市藍海之稱的新能源車現如今也面臨銷量困境。據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布的統計數據顯示,今年上半年,全國新能源汽車銷售17萬輛,同比增加126.9%。雖然增幅超過1倍,但是離中汽協年初制定的全年70萬輛銷量的目標,相去甚遠。

        今年初,中汽協曾預測,2016年,新能源汽車總銷量將達到70萬輛。而上半年,目標僅完成24%,不足1/4。目前,中國車市的新能源汽車銷量大戶仍然是比亞迪、上汽乘用車、北汽新能源、江淮汽車等幾家巨頭。然而,綜合各家車企上半年的產銷數據,這幾家車企的新能源車銷售在今年也遭遇了嚴重挑戰。

        根據全國乘用車聯席會(以下簡稱“乘聯會”)的統計數據,今年上半年,比亞迪新能源汽車拳頭產品秦(參配、圖片、詢價) 僅賣出9404輛,不足萬輛的成績相較其去年同期的1.6萬輛,同比大跌42.9%。另一款新能源車型秦EV也只賣出了1725輛,目前比亞迪新能源汽車銷量支柱為唐(參配、圖片、詢價) 和宋,上半年分別賣出了1.9萬輛和2.8萬輛。今年前五月,由于補貼退坡、地方補貼減少,比亞迪新能源車銷量萎靡不振。6月初,比亞迪為了挽救主力車型秦在上海市場的銷量,采取廠家和經銷商聯合補貼1.4萬元,然而由于4萬輛的累計銷量額度馬上到線,比亞迪新能源車的地方補貼即將減半,盡管比亞迪方面宣稱能夠降本維持價格,然而補貼從3萬元減少到5000元對于購車者和廠家來說是巨大的落差,比亞迪新能源車要通過降低數萬元成本來維持銷量,將是不小的挑戰。 

        無獨有偶,新能源車企巨頭江淮為了維持銷量,也采取變相“降價”手段。前不久,澎湃新聞從經銷商處了解到,為謀求銷量,江淮新能源車補貼每車1.5萬元進行銷售。然而盡管如此,江淮經銷商們還是得面對銷量下跌的事實。據經銷商們反映,盡管有補貼,江淮現在單店每月的銷量僅為去年旺季的2/5。新能源車企隨著補貼退坡而遭遇困局是無可回避的事實。

        中汽協數據顯示,6月新能源汽車生產4.5萬輛,銷售4.4萬輛,同比分別增長107.4% 和107.3%。其中,純電動汽車的銷量達3.4萬輛,同比增長了126.6%。1-6月,純電動乘用車的銷售比例達到了47.7%,遠高于插電式混合動力乘用車,這也得益于政府對于純電動車的大力補貼。也正因如此,不少車企將目光轉頭純電動車,例如江淮和北汽,目前銷售的新能源車均為純電動車,而上汽和比亞迪有多款純電動車型。

        然而,隨著補貼退坡關口也在逐漸臨近,新能源車企也紛紛從政策驅動向產品驅動進行過渡,越來越多的車企將目光投向新能源SUV這一細分市場,希望盡早完成市場布局,早日搶占市場份額。

        盡管上半年銷量不及目標預期的1/4,中汽協副秘書長姚杰向媒體表示,預期目標仍不會做調整。這主要是由于根據往年經驗,四季度銷量明顯高于前三季度,很有可能是前三季度之和,鑒于今年補貼公布時間截點較晚,對于全年70萬輛的目標,仍抱有很大希望。
    [責任編輯:sasa]

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