上周五,市發改局正式發布《東莞市完善出租汽車運價結構聽證方案》(征求意見稿)(以下簡稱《方案》),并計劃在6月上旬召開聽證會,制定最新的出租車運價結構方案。
根據《方案》,今后東莞市出租車起步價、續程運價和候車費等均有所上調。
想參加聽證會19日前報名
《方案》設定了兩種調整方案,第一種方案是統一全市各類出租汽車運價,相應調整起步價、續程運價、候車費和回空費;第二種方案則對“藍的”(一二類車)和“黃的”(三類車)分別定價,相應調整起步價、續程運價、候車費和回空費。
根據方案一,出租車運價結構調整后,起步價和起步里程為8元/2公里,續程運價2.8元/公里,原來1元/車次的燃油附加費予以取消。調整后的平均運價約為3.66元/公里,相對原運價,“藍的”上調了12.61%,“黃的”上調了22.82%。
根據方案二,分別對“藍的”、“黃的”作運價結構調整。其中,“藍的”起步價和起步里程為9元/2.3公里,續程運價2.7元/公里;“黃的”起步價和起步里程為8元/2.3公里,續程運價2.65元/公里?!八{的”和“黃的”原來1元/車次的燃油附加費均予以取消。
方案二調整后的平均運價,“藍的”為3.56元/公里,“黃的”為3.31元/公里,分別上調了9.54%和11.07%。調整方案的運價水平和周邊城市基本相當。
市發改局表示,《方案》向社會公開征求意見后,將在此基礎上制訂聽證方案,6月上旬召開聽證會,并于即日起至5月19日,征集聽證會參加人和旁聽人。
調價有助于行業穩定發展
對于為何擬上調出租車運費,《方案》提出,近年來,東莞出租汽車市場經營環境和經營成本等方面變化很大,行業經營效益下降,特別是駕駛員收入出現大幅度減少,收入水平與其勞動強度、經營風險不對稱,影響行業穩定健康發展。同時,經營環境發生了變化,受到流動人口相對減少、“專車”、“網絡約租車”沖擊等因素影響,出租汽車實載率下降,駕駛員收入減少。
此外,現行出租汽車運價管理不適應發展現狀,如“一類車”和“二、三類車”運價已分別實施超過14年和8年,現行運價已不能合理反映出租汽車行業發展現狀。特別是運價結構中的起步價、續程運價、候車費等已出現一些不合理的情況,須進一步調整和完善。
算算賬
運費或整體上漲一到兩成
根據市發改局的測算,如果按照目前公布的兩套方案調整,方案一平均運價為3.66元/公里,相對原運價,“藍的”上調12.61%;“黃的”上調22.82%。方案二“藍的”平均運價為3.56元/公里,“黃的”平均運價為3.31元/公里,相對原運價,“藍的”上調9.54%;“黃的”上調11.07%。方案運價水平整體上漲一到兩成左右,與周邊市基本相當。
對出租車乘客的影響,兩個方案運價水平有不同程度上升,會增加乘客運費支出。但乘坐里程不同,則有不同影響。以“藍的”平均運距(5.93公里)為例測算,方案一對比原運價,乘客日間增加1.6元/車次,增幅9.1%,夜間增加2.12元/車次,增幅10.13%。方案二對比原運價,乘客日間增加2. 12元/車 次,增幅10.13%,夜間增加2.60元/車次,增幅12.43%。
對出租車經營者的影響,在目前市場運營狀況前提下,運價調整方案會直接增加出租汽車駕駛員的收入。方案一,“藍的”每月每輛車平均可增加2606元,“黃的”每月每輛車平均可增加3517元。方案二,“藍的”每月每輛車平均可增加1971元,“黃的”每月每輛車平均可增1707元。
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