出租車運費擬上調 設定了兩種調整方案

    上周五，市發改局正式發布《東莞市完善出租汽車運價結構聽證方案》（征求意見稿）（以下簡稱《方案》），并計劃在6月上旬召開聽證會，制定最新的出租車運價結構方案。

　　根據《方案》，今后東莞市出租車起步價、續程運價和候車費等均有所上調。

　　想參加聽證會19日前報名

　　《方案》設定了兩種調整方案，第一種方案是統一全市各類出租汽車運價，相應調整起步價、續程運價、候車費和回空費；第二種方案則對“藍的”（一二類車）和“黃的”（三類車）分別定價，相應調整起步價、續程運價、候車費和回空費。

　　根據方案一，出租車運價結構調整后，起步價和起步里程為8元/2公里，續程運價2.8元/公里，原來1元/車次的燃油附加費予以取消。調整后的平均運價約為3.66元/公里，相對原運價，“藍的”上調了12.61%，“黃的”上調了22.82%。

　　根據方案二，分別對“藍的”、“黃的”作運價結構調整。其中，“藍的”起步價和起步里程為9元/2.3公里，續程運價2.7元/公里；“黃的”起步價和起步里程為8元/2.3公里，續程運價2.65元/公里?！八{的”和“黃的”原來1元/車次的燃油附加費均予以取消。

　　方案二調整后的平均運價，“藍的”為3.56元/公里，“黃的”為3.31元/公里，分別上調了9.54%和11.07%。調整方案的運價水平和周邊城市基本相當。

　　市發改局表示，《方案》向社會公開征求意見后，將在此基礎上制訂聽證方案，6月上旬召開聽證會，并于即日起至5月19日，征集聽證會參加人和旁聽人。

　　調價有助于行業穩定發展

　　對于為何擬上調出租車運費，《方案》提出，近年來，東莞出租汽車市場經營環境和經營成本等方面變化很大，行業經營效益下降，特別是駕駛員收入出現大幅度減少，收入水平與其勞動強度、經營風險不對稱，影響行業穩定健康發展。同時，經營環境發生了變化，受到流動人口相對減少、“專車”、“網絡約租車”沖擊等因素影響，出租汽車實載率下降，駕駛員收入減少。

 
　　此外，現行出租汽車運價管理不適應發展現狀，如“一類車”和“二、三類車”運價已分別實施超過14年和8年，現行運價已不能合理反映出租汽車行業發展現狀。特別是運價結構中的起步價、續程運價、候車費等已出現一些不合理的情況，須進一步調整和完善。

　　算算賬
　　運費或整體上漲一到兩成

　　根據市發改局的測算，如果按照目前公布的兩套方案調整，方案一平均運價為3.66元/公里，相對原運價，“藍的”上調12.61%；“黃的”上調22.82%。方案二“藍的”平均運價為3.56元/公里，“黃的”平均運價為3.31元/公里，相對原運價，“藍的”上調9.54%；“黃的”上調11.07%。方案運價水平整體上漲一到兩成左右，與周邊市基本相當。

　　對出租車乘客的影響，兩個方案運價水平有不同程度上升，會增加乘客運費支出。但乘坐里程不同，則有不同影響。以“藍的”平均運距（5.93公里）為例測算，方案一對比原運價，乘客日間增加1.6元/車次，增幅9.1%，夜間增加2.12元/車次，增幅10.13%。方案二對比原運價，乘客日間增加2. 12元/車 次，增幅10.13%，夜間增加2.60元/車次，增幅12.43%。

　　對出租車經營者的影響，在目前市場運營狀況前提下，運價調整方案會直接增加出租汽車駕駛員的收入。方案一，“藍的”每月每輛車平均可增加2606元，“黃的”每月每輛車平均可增加3517元。方案二，“藍的”每月每輛車平均可增加1971元，“黃的”每月每輛車平均可增1707元。