四季度降價是主旋律 豪車領銜推出超低價

    國慶已過去幾周，記者走訪寮步汽車城和莞太路車市發現，各4S店人氣較國慶期間有所回落，訂單量也回歸以往水平。雖然不是任何品牌的優惠幅度都拼得過國慶，但是四季度的主題似乎仍然是降價。另一方面，自主品牌不斷傳來好消息，十余款新車接連上市，成為消費者關注的焦點，其中絕大多數是重磅SUV車型。

    節后人氣回落 

    雖然在國慶各大車展中，各品牌均表現不俗，不過，節后車市隨即走向平靜，各4S店到店量和訂單量基本回歸到以往水平，“不溫不火”是車商對國慶后車市的基本概括。

    當然，有經銷商尚且樂觀，認為這除了是因為部分消費者在國慶期間釋放了需求，也可能是因為外出游玩的消費者現在還在休息期，尚未開始制定消費計劃。但更多經銷商對此的反應帶著悲觀，認為即使10月份能繼續保持銷量的穩步增長，利潤方面仍無法有太大的突破。

    國慶已經漸行漸遠，主打節日促銷的汽車經銷商自然將目光鎖定下一個重大節日。首當其沖的就是萬圣節感恩節。雖然距離感恩節尚有一段時間，但已有經銷商祭出了感恩節回饋促銷。奧迪東莞東奧4S店針對奧迪A3車型推出了系列優惠，最低首付僅需5.8萬元。

    除了大打節假日促銷噱頭，廠商內部的活動也是商家促銷的一個常見手段，店慶、周年慶都有廠家直銷、團購活動。如東莞永佳豐田國慶節后首次團購甚至打出了廠家直銷價比車展價更給力的口號，全系車型價格1.4萬元起，全新卡羅拉買車送車并有3000元惠民補貼，成為當天吸引客戶的一大理由。

    東莞經銷商大多表示，節日市場對于商家而言是不得已而為之，如果單純放棄節日促銷，無疑在競爭中處于下風，但做了以后效果又難以預期。

    豪車領銜降價潮 

    經銷商對四季度車市還是抱有希望：一是希望能借國慶延續一下節后人氣，延長節日周期；二是國慶期間已經籠絡了一部分潛在客戶，但因為多種原因沒能在節日期間完成簽單，希望能在月底前實現銷售。車商甚至增加了一些新的促銷項目以吸引顧客，如車貸方案更加細致和優惠等，一些品牌的售價也延續車展期間的超低價。從節后車市促銷行情看，車市優惠幅度卻沒有太多回調，即使取消了一些項目如抽獎環節，其他項目如贈送油卡和保養等仍然繼續，同時記者發現，超低價漸漸成為主流，逐漸探到底的汽車售價，還在繼續往下探。

    價格戰中，豪華品牌以身價高的絕對優勢，稍作降價就成為降價幅度最高的陣營。東莞奧迪、捷豹路虎、奔馳等高端品牌延續了國慶期間的價格優惠，最高優惠達22萬元，不過相比上周優惠幅度有所下滑。一些主打車型還提供了其他一些優惠項目，如鴻粵驛虎店本周針對捷豹F-TYPE車型提供試乘試駕。

    合資品牌價格拼殺更加激烈，10萬元不到的緊湊車型降價2萬元，幅度之大堪比B級車，價格優惠在數千元左右的車型則相對常見。不僅價格優惠，免息免抵押超低月供等金融利好也成為常見的攏客手段之一。以日產為例，即日起至10月19日，12期日供7元起就可以將一輛陽光汽車開回家。此外，在東莞頗具市場的合資品牌小型SUV車型也迎來新一輪降價，其中途勝降價4萬元，逍客最高可降1.8萬元。

    從目前車商放出的汽車售價看，降價幅度相較去年都做出相應調整：曾被認為定價過高的雅閣，現已做出讓步，降價幅度達一萬五，部分車型甚至達兩萬元，今年剛上市的雷凌，現在有部分4S店已經打出高達8000元的優惠價，其他車型也以幾乎“甩賣”的方式尋求生存。

    不少車商指出，車市終將走向比拼服務的階段，就目前情況而言，更多車商認為，靠價格爭取更多保有客戶仍是最實際的做法，而價格戰也在以更加猛烈的方式展開。更低的售價同時伴隨著更多樣和頻繁的店頭和區域營銷活動，如團購會、總經理簽售日等，這樣的措施也讓汽車售價繼續下探。