SUV成自主品牌“翻身利器”

    上周末，長安汽車在東莞增開了一家旗艦店，就在很多人感嘆如今自主品牌在東莞生存艱難為何還要大手筆新增旗艦店的同時，就在開業當天，旗下主打SUV車型CS35和CS75訂單超出經銷商預期取得了不錯的銷量。同一天，眾泰旗下T600也在東莞舉行品鑒會，據主辦方介紹，T600在全國一個月銷量達到6900輛，東莞經銷商處的訂單也非常理想。

    不僅如此，如江淮汽車旗下上市還不到兩個月的S3，也成為自主SUV市場的“新星”，奇瑞汽車也憑借瑞虎3和瑞虎5的出色表現，擠進了國內SUV銷量排行榜的前三名。這樣的傲人成績，就連同一細分的合資車型都難與其相提并論。自主品牌在剛剛過去的“金九”終止了12連降的慘淡紀錄。在強大的合資對手面前，自主品牌整體節節敗退，為何自主SUV能夠賣得這么好？

    喜 自主SUV賣得好并非個案 

    據1—9月的銷量記錄顯示，自主SUV賣得好幾乎是一個普遍現象，甚至有些品牌有兩款、多款SUV的，也一樣能同時享受勝利果實。

    據悉，最猛的要數哈弗，九月份整個哈弗全系SUV的銷量加起來超過47000輛。在江淮瑞風S3大賣的同時，瑞風S5的銷量也得到了明顯的帶動，9月份的銷量躥升到7000輛出頭。長安CS35和CS75兩款車的銷量加起來也站在了兩萬輛的臺階上。同樣，奇瑞旗下的SUV雙子星9月份聯合起來也是超過了兩萬輛，相當于奇瑞當月銷量的一半。

    對于很多自主品牌來說，SUV已經同時成為其銷量和利潤的最大來源了。一汽奔騰X80在發布新的年款之后，九月份銷量也殺到了近7000輛的水平，其今年的整體表現已經超越了奔騰旗下的走量明星B50。

    奔騰X80的競爭對手傳祺GS5也是廣汽乘用車頂梁柱。傳祺GS5今年前9個月的平均銷量是6000輛。在嘗到了SUV的甜頭之后，廣汽傳祺在近日再次強化SUV優勢，推出了又一款SUV——傳祺GS5速博，希望能通過SUV把銷量進一步往上推動。

    憂 自主轎車在東莞節節敗退 

    盡管自主SUV表現搶眼，尤其在小型SUV的份額上，如長安CS35、瑞虎3和瑞風S3的銷量都超過了同一細分的合資車型如昂科拉、翼搏、標致2008等。與此形成強烈對比的卻是自主品牌在轎車市場遭遇了前所未有的大敗退。

    近日，長城已經宣布暫時放棄轎車項目。據悉，今年上半年長城轎車銷量大幅下降逾五成，長城汽車掌門人還對外宣稱目前在自主品牌做轎車能掙到錢的只有長城一家。由此可見自主品牌整體在轎車市場的慘淡經營。

    分析原因，長城東莞經銷商無奈地表示，轎車市場正在遭遇前所未有的合資車型價格下探，合資品牌車型已經從10萬元下滑到6萬元區間，這是個很嚴峻的挑戰。包括啟辰、寶駿這樣的合資自主品牌，定價區間幾乎與自主品牌完全重合，純自主除了合資品牌的壓力，還在受著合資自主的壓力，處境可想而知了。

    分析 自主SUV滿足東莞首次購車族

    盡管目前多家自主品牌都把中心轉向了SUV的研發，尤其是加快推出小型SUV的速度，但是相比原有的轎車產品數量來看，目前自主SUV的數量還僅僅處于爆發期，多數主流自主品牌也只是擁有1-2款SUV。

    另外一個重要原因則是，與合資SUV主要銷售給再購人群不同，自主SUV更多是滿足了首購人群的需求。不少自主品牌東莞經銷商表示，購買他們SUV的很多車主都是首次購車的人群，有很多是在東莞創業的，也有在東莞工作了幾年之后的上班族，他們對SUV有偏好，但是合資品牌SUV的價格又難以承受，于是自主SUV成了購車首選。而如果是二次購車選擇SUV車型的話，選擇合資品牌SUV的比例就大于自主品牌了。

    由此可見，首購人群的購車興趣變化為自主SUV提供了最好的生存空間，這些人原本可能正在考慮自主A級車或者合資A0級車，但是定位為6萬-10萬元的小型自主SUV的出現正好滿足了他們的需求，而原本想買合資A級車的人也有可能就轉投自主緊湊型城市SUV了。

    業內 揚長同時如何避短？ 

    汽車分析師吳海軍認為，無論從利潤還是銷量考慮，現在選擇做SUV都是一個最好的時代，因為如今推出一款SUV賣得再差，多數也能一個月全國賣個2000輛左右。相反，一款自主轎車維持在月銷2000輛的規模其實就沒那么容易，并且還大量犧牲利潤。

    但是，SUV這根救命稻草還能撐多久呢？如今自主SUV的火爆與自主品牌的產品力似乎不是有那么直接的因果關系，更多的還是合資SUV產品種類依然較少，價格也保持高企，給自主SUV的生存留下了較大的空間。不過，隨著合資以及合資自主在吃掉大部分轎車市場以后，轉手開始進入SUV的價格下探時，對于自主品牌來說將會是更加致命的打擊。

    自主品牌在依賴SUV獲得喘息之際，應該也分一部分精力想想如何補轎車這個短板了。在吳海軍看來，吉利在這方面就做得不錯，盡管吉利的SUV在市場上賣得不錯，但是吉利也依然把大量的精力投注在了轎車上，讓其轎車產品真正能從產品力上去跟合資叫板。目前，帝豪EC7月銷萬輛就是對其最好的回報，轎車和SUV的齊頭并進才是自主品牌未來發展的體系競爭力所在。

    推薦 近期哪些自主SUV值得期待？

    吉利豪情SUV將于10月17日在三家網上商城的旗艦店進行網絡上市，并公布正式售價。豪情SUV其實就是此前已經發布的GX9，該車整體看上去非常的大氣，充滿力量感。得益于巨大的車身尺寸，內部采用“2+3+2”的7座椅布局，第二、三排座椅可靈活放倒自由組合。動力部分，豪情SUV搭載了2.4L自然吸氣發動機，并匹配了6擋自動變速器，擁有119kW的功率輸出和210N·m的扭矩表現。

    通過官方渠道獲悉，海馬S51.5T車型將根據配置的差異化共計推出3款自動擋車型，后續將會再推出手動擋版本。動力自然是這款新車的最大亮點，搭載一臺1.5LVVT渦輪增壓發動機，最大輸出功率為120kW，峰值扭矩達到了223N·m，傳動部分匹配一臺CVT無級變速箱。

    廣汽傳祺GS5·速博16萬元起上市。外觀部分，廣汽傳祺GS5·速博的設計相比GS5略有區別，前臉采用全新樣式的鍍鉻中網和大燈造型，不規則的尾燈設計和雙邊出的排氣等細節的變化讓整車看上去更加硬朗。

    GS5·速博將搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率輸出為177PS，最大扭矩為237N·m，7速G-DCT手自一體變速箱也是其一大亮點。