租車市場漸火 P2P租車叫板傳統租車

    糟糕的空氣質量、生活的重重壓力、逼仄的狹窄空間，使得在城市生活的人們越來越渴望逃離都市，投入大自然的懷抱。近幾年，崇尚放松身心、隨性游走的“慢旅游”逐漸成為節假日的熱門出游方式，這一新的出游態度造就了租車自駕游的火熱，為租車市場帶來了潛力巨大的新商機。 

　　“租車”自駕游受熱捧

　　記者通過走訪發現，在東莞本地，并沒有較大規模的租車公司，但如神州租車、一嗨租車這類在傳統租車市場占有主導地位的企業還是發展的相當不錯的。如神州租車在東莞設有33家門店，城區的覆蓋非常緊密。

　　目前租車市場大體可分為個人用車和商務用車兩種。其中，個人用車的比例占有量較高，在神州租車東莞南城店里可租借車型有17款，其中5人座的車型有14款，5人以上的商務車型僅有3款。5人座的轎車款型價格跨度較多，可分低中高檔車型，價錢在79-699元區間。商務用車市場較為看重的是服務和車型選擇，別克GL8、三菱帕杰羅勁暢和金杯成為神州租車南城店暢銷多人座租款。

　　一嗨租車相關負責人表示：“入秋以來，公司周末時間段的預訂率增勢較為明顯，其中多為自駕游人群。對于追求生活品質，經濟水平也相對較高的都市人群來說，自駕游可以自由安排行程，又可以帶上很多隨身行李，旅程也較為舒適、愜意，是比跟團游更好的出游選擇?！?nbsp;   

　　喜愛自駕游的王先生告訴記者：“如果和父母一起，就會選擇車載較大的別克GL8，如果是朋友自駕出游，一定會選擇性價比高的SUV車型。SUV車輛不僅舒適度高，而且可以靈活應付復雜路況，時尚大氣的外觀，全能駕馭大城小路，開起來特別舒適和放心，使得每一次旅行都非常開心和放心?！?

　　相比國外租車行業，國內像神州租車，預定、授權、驗車、開車走人，過程不算繁瑣，但所需的證件卻不少，身份證、駕駛座、信用卡，而租車時需要交付押金2000-3000不等的租車預授權，還車時還需繳納1000元違章預授權，如果租車時沒有違章，1000元違章預授權是25-30天后才能被取消。
　　
　　看起來很美的P2P租車

　　P2P這種租車方式有別于傳統租車，這是一種讓私家車主將自己有意出租的閑置車輛陳列在租車平臺，并完善車輛的推廣信息，等待租客通過App或網頁搜索適合自己出行的車輛，找到附近的車，產生租借興趣后選車下單，車主將在第一時間接到請求提醒，決定是否接受訂單，雙方約定好租車時間和價格等條件，完成租賃交易。

　　由于這種租車方式不需要租用實體店門面，車輛本身又是車主已購的閑置資源，所以出租價格要比傳統出租公司低三成到一半。于是，租客可以以較低價格獲得短期的車輛使用權，車主也能獲得一定的報酬，租車平臺能抽取部分傭金，而社會閑置資源亦得到了合理再利用。

　　不過從實際操作層面來講，卻不見得如此簡單。記者就一些存在較多爭議的問題熱線采訪了PP租車?！叭绻囕v被租車人惡意盜走怎么辦？”PP租車表示：“他們在車輛上安裝了“智能盒”，其中包含定位系統，車主能實時監控到車輛的行駛路線?！庇浾呓又岢觯骸叭绻廛囘`章肇事怎么辦？”PP租車負責人則表示“就拿我們平臺來說，每次車輛租賃發生之時，租客將承擔租期內的交通保險費，如果發生事故，先由保險公司賠償，不足部分再由租客承擔賠償責任?！?

　　但是，我國的相關法律法規規定，在租賃、借用等情形下，機動車所有人與使用人不是同一人時，假如租客屬于無照駕駛，那么車主也可能被追究責任。這就涉及另一個問題，租車者的身份信息靠譜嗎？現在的這些P2P租車平臺，往往聲稱“對每個注冊租客進行嚴格身份認證”，但事實上，這些公司只是普通民事主體，他們本身并沒有對租客身份進行實質審查的條件和能力，更多的只能是進行形式檢查。這就存在著風險：如果一個無駕照的人冒用其他人的身份信息租車，租車公司很可能是沒辦法檢查出來的，這樣一來，一旦出了事故，車主也會被牽扯進去，造成不必要的麻煩。

　　P2P租車雖然“看上去很美”，但實際操作上卻有多重風險。從目前來看，車主所承擔的風險與獲得的收益并不相稱，在法律監管和平臺服務成熟之前，貿然通過P2P平臺租車恐怕不是一個好的選擇。