9成銷量來自GS4 廣汽傳祺快速發展危機暗藏

年輕品牌很容易因為一款爆款車型迅速獲得銷量上的提升，并迅速盈利。但當一個車企的九成銷量均來自一款產品時，這個企業就面臨著極大的潛在風險。因為一旦這款產品出現問題，這個企業就將失去賴以生存的支柱。

廣汽傳祺正面臨這樣的窘境。作為中國品牌的生力軍，廣汽傳祺近年來發展迅速。然而，企業近九成的銷量數字來源于一款“爆款”車型傳祺GS4，而這款銷量支柱的產品，不僅競爭力不足，也存在嚴重的質量問題。

產品質量問題頻發 傳祺GS4擬明年棄用雙離合變速器

作為近年來SUV市場上熱銷的一款產品，廣汽傳祺GS4卻存在較為嚴重的質量問題。特別是雙離合變速器，更是傳祺GS4的軟肋。隨著傳祺GS4銷量的節節攀升，傳祺GS4質量問題的投訴也在不斷增加。打開汽車質量投訴網，關于傳祺GS4雙離合器異響、漏油、頓挫的投訴比比皆是；搜索QQ群，500人以上的GS4維權群也不在少數。調查發現，傳祺GS4 發動機與雙離合變速器的匹配頗成問題，是投訴的重災區。

對此，廣汽傳祺并未對消費者做出公開道歉和承諾，而是選擇從明年開始，傳祺GS4將告別雙離合器變速器。從2017年中旬開始，新款傳祺GS4將摒棄7速雙離合變速器，而改用6速自動變速箱。

官方消息稱，此前傳祺GS4匹配7速雙離合變速箱是出于省油的目的，而更換6速自動變速箱則是考慮到可靠性和穩定性，使駕駛員駕車更為平穩。另外，廣汽傳祺會繼續雙離合變速箱的研發項目，如推出更可靠的濕式雙離合變速箱。

顯然，廣汽傳祺已經變相承認了目前車輛的質量問題。但是對此無能為力，只好從換代車型開始，直接摒棄雙離合變速器。只不過，對于目前已經銷售出的20多萬臺車輛和車主們，廣汽傳祺卻并沒有任何交代。

傳祺GS4競爭力后勁不足 暢銷恐難持久

除了質量上的缺陷，事實上傳祺GS4與廣汽傳祺一直以來標榜的正向開發、高舉高打的策略頗有不同。作為廣汽傳祺唯一一款在市場上連續獲得佳績的GS4，除了乘著SUV的熱潮外，還是走著國產拼性價比的老路。這意味著，傳祺GS4的產品本身競爭力并不高。近來，隨著中國品牌在SUV市場競爭的逐漸白熱化，新的產品層出不窮，傳祺GS4很有可能被其他競品擠出SUV銷量榜亞軍的位置。

以剛剛上市不久，同為中國品牌的上汽榮威RX5為例，其1.5T車型的售價為9.98~14.88萬元，與廣汽傳祺GS4的價格區間9.98-15.38萬元正好重疊。而從產品競爭力上，榮威RX5可謂全面壓制廣汽傳祺GS4。

空間上，榮威RX5的長寬高分別為4545*1855*1719mm，軸距2700mm；相比傳祺GS4的4510*1852*1677mm和2650mm，各項數據都占據優勢，軸距更是比傳祺GS4多出了50mm，空間優勢明顯，而對于中國消費者來說，空間正是購車時的首要考慮因素。

動力性能上，榮威RX5在這個價格區間主打1.5T發動機，最大功率、扭矩分別為124kw、250Nm；而傳祺在這個價格區間則擁有1.3T和1.5T兩款發動機，在發動機數據上，傳祺GS4 1.5T發動機最大功率和扭矩分別為112kW、235Nm、1.3T發動機的數據則更低，為101kw、202Nm。同樣的價格，不僅相同排量的發動機數據領先，在低配車型上，榮威RX5還能以傳祺GS4 1.3T車型的價格買到1.5T的車型，競爭優勢明顯。

變速箱方面，榮威RX5 1.5T車型有6速手動和7速雙離合兩款產品可選，而傳祺GS4提供的是5速手動和7速雙離合兩款產品。從紙面上看，兩款車的自動擋車型都選擇了7速雙離合并未分出勝負，而手動擋車型方面，RX5的6MT要比GS4的5MT更有賣點。

而在性價比上，榮威RX5的定價也更加厚道。其1.5T旗艦版車型的官方售價為14.88萬元，傳祺GS4 1.5T的頂配車型則為15.38萬元，RX5有5000元的價格優勢。在配置上， RX5的優勢在于多出了全景天窗、方向盤前后調節、座椅腰部支撐、副駕駛座椅電動調節、第二排座椅靠背調節、轉向輔助燈、車內氛圍燈、空調溫度分區控制、后座出風口、互聯網汽車智能系統（包括智能個性導航、語音交互、遠程車輛控制、智能藍牙鑰匙、OTA無限迭代升級）、LED大燈（選裝）等配置；GS4的優勢在于多出了頭部安全氣簾、轉向頭燈、大燈清洗裝置、防眩目后視鏡、感應雨刷等配置?？紤]到兩款車型的價格差異和配置實用性，榮威RX5的性價比顯然要更勝一籌。

九成銷量來自GS4 轎車產品月均銷售僅數百臺

根據中汽協發布的汽車銷量數據顯示，2016年前八個月，廣汽傳祺銷量22.66萬輛，其中傳祺GA3銷量為0.54萬輛、傳祺GA5銷量為0.23萬輛、傳祺GA6銷量為0.64萬輛、GA8銷量0.16萬輛、傳祺GS5速博銷量為0.6萬輛。剩下的20.49萬輛均來自廣汽傳祺GS4，其銷量占據廣汽傳祺總銷量的90.4%。

也就是說，包括GA3、GA5、GA6、GA8在內的傳祺品牌旗下的轎車，月均銷量不足四位數。轎車產品是傳祺不走中國品牌“低質低價老路”的嘗試，但事實證明沒有獲得市場的認可，而廣汽傳祺GS4主打性價比，但質量和產品競爭力都有缺陷，一旦消費者明白這中間的關鍵，廣汽傳祺將何去何從？

從2011年的1.7萬，到2013年的8.5萬輛再到2015年的19萬輛，和今年向30萬發起沖擊，廣汽傳祺的銷量一直保持高速增長，廣汽也在不斷拓展更多的產品譜系和興建工廠擴大產能。但是，企業的發展并非短短幾年的沖刺，一步一個腳印，秉承著工匠精神，精益求精的打造、研磨自己的產品，扎實的前進才是長久之計。以一款“爆款”車型，在短期內實現利益最大化無異殺雞取卵，竭澤而漁，并不可取。前一汽集團老總竺延風曾經說過，中國汽車想要發展，必須“耐住寂寞20年”，望這句話能夠與廣汽乘用車共勉。