8元！的士起步價統一

    東莞出租車運價上漲終于敲定。昨日，市發展改革局發布了《關于調整我市巡游出租汽車運價的通知》（以下簡稱《通知》），明確出租車運價調整的最終方案：今后“藍的”和“黃的”起步價統一漲到8元/2公里，超過起步里程后，每公里2.75元（即每364米跳表1元）。

　　根據《通知》，此番出租車運價調整自今年10月10日起執行。各出租汽車企業應在12月31日前按有關規定及時完成里程計價設備調整工作。在此期間，已按規定完成調整工作的，按調整后運價執行；未調整的，仍按原運價標準執行。

　　為何漲？

　　出租車運營成本上升

　　其實，此番出租車運價上漲醞釀已久。今年5月初市發改局發布了《東莞市完善出租汽車運價結構聽證方案》，提出了兩種上調價格的方案，并于6月初召開聽證會。

　　對于調整出租車運價，市發改局有關負責人解釋稱，近年來，出租汽車市場經營環境和經營成本等方面變化很大，行業經營效益下降，特別是駕駛員收入出現大幅度減少，收入水平與其勞動強度、經營風險不對稱，影響行業穩定健康發展。與此同時，出租汽車經營的直接成本總體上升，主要體現在人工成本逐年上升，車輛維修保養費用上升，車輛保險費用和事故賠償大增，燃料成本變化較大等方面。

　　此外，現行出租汽車運價管理不適應發展現狀，是啟動運價調整的另一重要理由?，F行“一類車”和“二、三類車”運價已分別實施超過14年和8年，運價結構中的起步價、續程運價、候車費等已出現一些不合理的情況。比如，“黃的”起步價較低，出現對短途客拒載和不打表現象；“藍的”和“黃的”起步價相差2元，比價不合理，造成經營環境不公平等。

　　如何漲？

　　調整與聽證會方案一相似

　　6月初，該局組織召開了東莞市完善出租車運價結構聽證會。聽證會上，22名聽證參加人中的絕大多數都把“票”投給了調價的方案一。也就是一、二類車（“藍的”）、三類車（“黃的”）起步價和起步里程為8元/2公里，續程運價2.8元/公里，原來1元/車次的燃油附加費予以取消。雖然對于運價上調，參與聽證會的出租車駕駛員也曾擔憂“漲了之后，更沒人坐”，但所有參與聽證會的代表均贊成上調。

　　昨日市發改局公布的最終運價調整方案與此前公布的方案一大致相同，僅有一些細微調整。

　　影響啥？

　　的哥月收入有望提升

　　據市發改局介紹，目前全市出租汽車運力7699輛，全部為CNG/汽油雙燃料汽車，其中一類車4369輛，二類車880輛；三類車2450輛，出租汽車駕駛員共約15000人。

　　此番運價上調后，對出租車行業將有何影響呢？在組織召開運價調整聽證會期間，市發改局曾向媒體透露，從前期成本監審的情況看，目前東莞出租車駕駛員（2人）的月凈收入已經下降至5163.71元至7510.8元之間，預計按照聽證方案調整后，出租車駕駛員（2人）的月凈收入有望提升至6780.71元至10116.8元之間?！　〕鲎廛囘\價具體調整項目

　　1.調整起步價。由原“藍的”7元/2公里（每車次1元燃油附加），“黃的”6元/2公里統一調整為8元/2公里，取消燃油附加費。

　　2.調整續程運價。超過起步里程（2公里）后，由原“藍的”2.4元/公里和2.6元/公里，“黃的”2.4元/公里統一調整為2.75元/公里（每364米跳表1元）。

　　3.調整候時費。由原來的候時費1元/3分鐘（20元/小時），調整為0.5元/分鐘（30元/小時)。

　　4.降低回空費?！八{的”和“黃的”的回空費由原“行駛里程超過15公里續程運價提高20%”調整為“行駛里程超過15公里續程運價提高15%”。

　　5.夜間行駛費規定不作調整?！八{的”和“黃的”夜間行駛費不作調整，仍按夜間23時至次日5時的起步價和續程運價可加收20% 的規定執行。

　　以上運價已含東莞市年票包括的車輛通行費用，不得另行向乘客收取。載客期間路（橋）通行費由乘客負擔；單程車次回程的路（橋）通行費由經營者負擔。