網約車大方開 出租車盼減負

    昨天你打車了嗎？打車難嗎？以后你除了可以揚手攔出租車也可以放心坐網約車了——昨日下午，我國網約車新規出臺，正式明確網約車的合法地位。

　　對此，東莞市交通局昨日表示，正在研究文件精神，將嚴格按照國家有關政策管理出租車行業。

　　昨日下午，我國網約車新規正式出臺，對于其內容，記者簡單歸結一下為：網約車可有合法身份；私家車符合條件可轉化為網約車；鼓勵私人小客車合乘（俗稱“拼車”）；兼職司機可保持“自由身”繼續本職工作；網約車行滿8年要“退役”、行駛滿60萬公里要報廢；新規于11月1日開始實施。

　　打的“神器”三足鼎立

　　其實，對于你來說，只要知道兩件事就行了：如果想坐網約車，以后大方坐，合法劃算又安全；如果想開網約車，既可全職也可兼職，從東莞的相關部門拿到《網絡預約出租車運輸證》即可。

　　對此，東莞市民普遍表示歡迎，市民陳小姐說，“東莞出租車司機拒載不打表情況嚴重，網約車合法化后，出租車司機應該得自我提升服務水平了，這對大家的出行是好事?！?

　　目前，在東莞流行的手機CALL車軟件，“滴滴”、“優步”、“E出行”三足鼎立。前兩者是網約車，“E出行”則根正苗紅——由東莞出租車行業協會開發，接入全市6800輛正規出租車。

　　昨日之前，因為地位尚未明確，網約車在東莞一直處于不尷不尬的地位——市民可以大大方方坐它，執法部門也可以依法依規查它。

　　今年以來，東莞查處的559宗非法營運汽車中，網約車非法營運有34宗，占6%。不過客觀來說，東莞相關執法部門并沒有針對網約車，查的只是“利用私家車等社會車輛從事私租車服務的非法營運行為”罷了。未來，隨著新規落地，這樣的尷尬將成如煙往事。

　　的士行業：新規比較公平

　　昨日，東莞南城車站出租車部門負責人庾洛林說，新規“相對公平，對網約車設置的準入門檻雖然都比營運出租車低，但仍然比較公平”。

　　南城車站下屬一共有兩個公共的士公司，分別管理著南城的50輛的士和莞城的50輛的士。他希望政府能夠對營運出租車提供補貼，扶持出租車營運企業。目前，南城車站還有24輛的士尋租，每輛車的租賃費用比原來優惠2萬多元。

　　“接下來出租車公司管理制度會向網約車平臺學習，進行轉型，促進行業優質發展?！扁茁辶秩缡钦f。

　　交通局：將嚴格按政策管理

　　昨日傍晚，針對網約車新規出臺，東莞市交通局回應說：“我們已經留意到相關文件，正在研究文件精神，將嚴格按照國家有關政策管理出租車行業?！?

　　看起來是沒說什么，不過交通局一直以來都很重視“打車難”問題?；厮莸浇衲?月中旬，交通局一份致媒體的書面回復就“謹慎而務實”地提及了網約車的問題。

　　這份回復說：“網約車作為新生事物，給乘客帶來的良好體驗，也受到了一些市民的歡迎。交通運輸部正在研究和制定相關政策，規范管理網約車這種新業態，給這種服務方式提供一個合法的出路，讓其能夠更好地適應社會公眾的出行需求，更好地促進經濟社會的發展?！薄　「鞣秸f法

　　“優步”：將全力配合相應的實施細則

　　“優步”自去年12月進入東莞，至今發展迅速，今年6月2日，“優步”在東莞的首個智能車站投用，刷一下綁定后的東莞通卡就能約車。據悉，智能車站將在東莞各住宅區進一步推廣，還爭取打通與東莞通卡的付費“壁壘”。

　　昨日，“優步”東莞區相關負責人說：“‘優步’在東莞的業務一直保持著快速增長，我們將全力配合各省份及城市制定相應的實施細則?！?

　　市民：希望網約車繼續保持價格優勢

　　昨日，市民余小姐說，其實自己最關心未來網約車是否可以像現在一樣，保持價格優勢，讓乘客得到實惠。

　　她說：“現在網約車仍有各種優惠，打車比出租車價格低，合法化后平臺會不會調價、有無監管值得關注?！?

　　的士司機：希望公司能減少“份子錢”

　　的士司機劉先生覺得，新政當中給網約車設置的準入門檻是比較“合理”的，他說：“我也會在網約車平臺上接單跑活，只要大家都站在同一個起跑線上，夠公平就行?！?

　　但劉先生認為，跟網約車司機相比，現在出租車司機的壓力還是太大，每天就算一單活都沒跑也要承擔300元的租車成本。他希望公司能減少“份子錢”，減輕司機的壓力。