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    零件和整車再現巨幅價差 零整比揭行業黑幕

    來源:新華網 作者:佚名 日期:2014年10月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
        中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會30日聯合發布國內36個常見車型的最新零整比數據,零件和整車再現巨幅價差。

      零整比,顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據國外的研究數據,300%左右的零整比正常,如果高于600%、700%則顯然不合理,有攫取暴利的嫌疑。

      今年4月,兩協會聯手首次發布18個國內常用車型的零整比和50項易損配件的零整比,有的車型超過1200%的零整比讓人瞠目結舌,直接暴露出我國汽車行業長期存在的弊病。

      時隔半年,這18個車型零部件價格是否改變?根據發布,其中11個下降,5個提高,2個未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31%下降至1172.65%,卡羅拉從625.22%下降到387.68%,降幅最大。整體看,這些車型零部件總計降價1424658元,降幅5.72%

      但是,根據兩家協會的統計,雖然大部分車型下調了零部件價格,但下降的主要是高價低頻零件,低值高頻零件降價少,有的甚至出現漲價,例如,這18個車型發動機、變速箱總計價格下降293162元,前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。


      中國汽車維修行業協會專家馮君指出,下調高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現較為明顯下降,但對用車成本影響小,甚至會有隱性增加,大多數消費者并不會從中受益。例如,發動機缸體的更換頻度只有0.0153%,而前保險杠的更換頻度則為6.2755%。

      此外,30日兩協會還公布了第二批18個國內常用車型的零整比,其中最高為雷諾科雷傲719.75%,最低為長城騰翼C30的230.98%。

      中國保險行業協會財產險工作部主任郭紅說,兩家協會將會以半年為期,常態化公布汽車零整比動態變化數據,并將拓展范圍,公布維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數等,為廣大消費者購車選車提供借鑒。
    [責任編輯:sasa]

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