今日重磅：車價將漲車市拐點明年出現？

[今日熱點新聞]

1、成本上漲推高車價？車市拐點明年出現？

<CLK>“汽車價格的拐點或在今明年出現！”日前，在分析2月份乘用車銷售形勢工作會上，全國乘用車聯席會（乘聯會）秘書長饒達這樣稱。在通脹的時代，車價越來越低的現象有可能從此改變，至少車價的降幅不會這么厲害了。而國內規模最大的商用車企業福田汽車就遭遇了這方面的煩惱，其黨委書記、新聞發言人趙景光日前在上?？蛙囌股蠈?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(1); id=clickeyekey1 onmouseover="kwE(event,1, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,1)" onmouseout="kwL(event, this);" target="_1">記者透露，今年僅制造成本就比去年上升13億元，因此不得不采取漲價的措施。而國金證券公司的統計顯示，由于雪災影響汽車物流運輸，1月份乘用車出廠價格指數環比上升1.99%。

每輛車的成本增加1500~3000元

乘聯會的統計數據顯示，2月份乘用車市場銷量比1月下降了近3成，終端銷售沒有達到預期值，其中原因之一就是由于國際市場每桶石油價格超過100美元(約合每噸原油5000元人民幣)和較高的CPI打消了一部分人的購車意圖。

乘聯會分析報告指出，從今年開始，全世界都進入了高通貨膨脹的通道，中國也不能幸免。由于南方雪災的影響，國家要求“煤、電、油、運”一季度不得漲價，即便如此，1、2月份CPI的累計值仍達7%。由于進口鐵礦石漲價65%~71%，國內每噸鋼價要漲500元，中級轎車成本將增長1000元左右。國內新的勞動合同法也使很多企業的成本大大增加。因此，今年每輛車的成本增加1500~3000元以上不足為奇，“這些成本的增長，企業內部是無法完全消化的?！背寺摃貢L饒達稱。

乘聯會報告還指出，對于改款車來說，由于也要做部分的模具、檢具、機具等，即使材料、設備和人工均不增長，成本也會增加。過去的年度車型或全新換代車型上市跟老車型同價，實質上是降價?，F在媒體上講的所謂汽車“變相漲價”實質上是企業應對全球高通脹所采取的降低促進消費的措施，今年企業平均每輛車的利潤不會增加，很可能是減少。由于競爭激烈，目前企業還不敢通過漲價來提高效益。但多年來的PPI漲勢已使配套廠的利潤大大減小，很多配套廠已無法在目前的高通貨膨脹下維持原來的供貨價格。在這種情況下，所有整車廠對降價都特別慎重。因為哪個企業宣布降價，配套廠的利潤就會相應地減少很多。

2、“虎豹馬”通吃 印度塔塔胃口越來越大

塔塔集團（Tata）是印度最大也是最多元化的企業之一，其在印度國民經濟中的地位幾乎無人企及：塔塔年收入相當于印度GDP的3%，旗下98家公司橫跨七大不同行業，有近30家上市公司，截至去年11月15日總市值超過682億美元。

目前已經成為印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商，年營業額高達20億美元，占有印度59%的份額。

而塔塔顯然不滿足于在國內雄霸一方，而是將目光投向了更廣闊的國際市場。

但是，在去年之前，塔塔與國際汽車巨頭的合作并不如意。1954年開始與德國戴姆勒奔馳合作，希望獲取奔馳的先進技術，但沒有達到預想的目標，不久后變為不了了之；1995年再次與奔馳合作，卻仍然不盡如人意。此外，上個世紀90年代，塔塔還與豐田、大眾等汽車巨頭進行過商談，希望能獲取它們的技術支持，但同樣是“黃粱一夢”。

不過，塔塔進軍汽車領域的步伐一直沒有停止過。1999年，塔塔正式進入乘用車市場，自主設計開發出Indica和Indigo系列產品，2006年，塔塔與菲亞特成立合資公司，2008年1月的印度新德里車展上，塔塔展出了其自主研發的世界上最便宜的汽車Nano，售價僅2500美元。

只是Indica和Indigo系列產品的質量問題一直得不到市場認可，而Nano也讓不少環保人士非議頗多，塔塔急迫提高技術質量的愿望也越來越強烈。

3、東風汽車年內推出首款自主品牌BF轎車(圖)

武漢３月１６日專電 記者近日從東風汽車公司乘用車事業部在此間召開的第一屆招商大會上獲悉，該公司第一款自主品牌轎車——“東風ＢＦ牌”轎車將在今年年底下線。

按照規劃，“東風ＢＦ牌”轎車將覆蓋７萬元至２０萬元市場區間，分為緊湊型、經濟型、中高檔等系列款，首批轎車將有１．６升排量三廂車，定價在１０萬元左右。

據悉，東風汽車公司首款自主品牌轎車并非簡單借用和模仿，而是在車身結構、外觀和傳動系統上進行全新自主研發。其中，大部分研發人員來自其控股的神龍公司，還有少部分來自東風日產公司。目前，東風乘用車事業部已開始招募經銷商，其中包括１０至１５家旗艦店。

２００７年７月，東風汽車公司乘用車事業部宣告成立。９月，總投資７６億元的東風自主品牌乘用車基地在武漢沌口經濟開發區動工，分兩期建設，首期投資３０億元，可形成年產１６萬輛轎車的產能。