在日前由《汽車觀察》雜志和美中汽車交流協會主辦的“2007中國汽車自主品牌產業鏈高峰論壇”上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出，本土的零部件企業在中國汽車工業自主創新及國際化的道路上同樣取得了令人矚目的成績，但是跟國際知名企業相比還有很大差距，尤其在對汽車核心技術的掌握和原始創新方面，還有很長的路要走。
對于中國汽車產業鏈在國際化的進程當中應該注意哪些問題，武漢理工大學汽車工程學院副院長顏伏伍指出，汽車創新中包含的集成創新必須依賴于產業鏈，我國汽車產業鏈應該加強原始創新和再創新。此外他認為，目前中國汽車企業在供、產、銷三個環節中對銷售方面的利益傾斜是較多的，對供應方面則不夠重視；如果要保證產品質量，就應對供應鏈做一些傾斜，并建立質量懲罰措施。
北京現代汽車有限公司副總經理苑文學認為，中國汽車零部件企業在走向國際市場時面臨的最大的問題是汽車整車廠家的重復開發。他認為，現在世界上所有的汽車廠家為了縮短產品開發周期、增加市場競爭力，幾乎都會要求供應商為其進行重復開發，這樣一來對中國汽車零部件廠商提出很多要求。想要走出去的廠家應該切實具備這種研發能力，單單強調擁有產品質量、產能和政府支持是不夠的。此外，零部件廠商一定要了解整車廠商的技術、整車的開發流程，否則會很被動。
談到整車企業對產業鏈的要求，長豐集團副總經理韓志玉認為主要體現在四個方面。首先是質量，整車企業提供給市場是一個消費者信得過的產品，因此保證供應鏈環節的質量就成為前提。其次是信譽，在產業鏈中，整車企業必須向客戶承諾，而零部件供應商必須向整車企業承諾；同時，信譽的要求不但是包括對自己承諾的實現，對自己承諾的真實性負責，還要對自己承諾的時間負責。第三是要抓住核心零部件技術。核心零部件的附加值很高，技術含量很大，而且競爭對手往往在這個方面進行封鎖。因此，零部件企業應該對此集中財力物力進行突破，比如汽油機的噴嘴技術。第四是要強化各個方面的服務意識，不斷跟蹤，做到信息對稱。
對于主機廠如何與零部件企業共同打造核心競爭力的問題，眾泰控股集團總裁王景立希望政府加大鼓勵力度，對關鍵核心零部件的生產給予更多的優惠。
