電激 試駕GolfGTE

    作為大眾第一款來到國內的油電混合動力車型，GolfGTE帶來的不僅是一款強調運動性能的小鋼炮，還有電能所提供的別樣樂趣。

    第一眼就能看出它并不是一款隨處可見的普通高爾夫，點綴著的幾抹藍色和C形的LED行車燈以及LED大燈都是GTE與普通高爾夫不同的地方。

    原裝進口的身份加上插電式混合動力的設計，GolfGTE的售價排在了高爾夫家族的第二位。28.88萬元的國內售價只是低于GolfR。除了我們熟悉的1.4T渦輪增壓發動機之外，還有一臺集成于6速DSG變速箱內的電動機為GTE提供動力。整套系統綜合最大功率達204馬力，峰值扭矩350?！っ?，完全達到了目前2.0升渦輪增壓發動機的動力水平。更重要的是GolfGTE的碳排放量為38克/公里，完全符合極度苛刻的歐6排放標準。

    7.6秒的百公里加速時間和202公里/小時的最高車速介于普通高爾夫和GTI之間，但GTE的看家本領還有50公里的純電力續航里程。其配備容量為8.7千瓦時的鋰離子電池組，使用3.6千瓦充電樁可在3小時內完成充電，2.5小時即可充滿其中80%；即使使用1.8千瓦家用電源也不到6小時即可充滿，充80%需4.8小時。

    GolfGTE提供多種駕駛模式：“E-MODE”純電動模式可續航50公里，能夠滿足一般日常出行需求；混合動力模式下，系統自動調配汽油機和電動機的工況，最大程度地節省能源；蓄電池充電模式下，汽油機與動能回收系統還可以為電池充電；GTE模式開啟后，車輛進入高性能運動模式，汽油機和電動機一同工作，最大限度地發揮出車輛的所有動力。

    由于車尾裝有蓄電池組，因此GTE的車尾比普通高爾夫更重，雖然車身重量勢必增加，但這也使得車輛的前后配重更為均衡。在試駕的過程中，GTE更多給我的是一種穩健的感覺，動力銜接非常順暢，車身的穩定性也比較高，只是考慮到油耗的因素，GTE采用了相對較窄的205寬度的輪胎，因此極限時的抓地力并不能給人太強的信心。