全路況綜合實力不俗 大切諾基力壓途銳

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    【東莞鴻粵永祥—克萊斯勒Jeep 道奇】Jeep是SUV領域的一個傳奇品牌，作為該車型的鼻祖，73年來只做真正SUV的口號也絕不是信口開河。大切諾基作為Jeep品牌的“形象代言人”，經過歷代的發展，已經成為豪華SUV這個細分市場下的全能王者。作為大切諾基強有力的競爭對手，大眾途銳也已經在豪華SUV市場打拼多年，它承載著大眾品牌寄予的厚望。那么兩位強者相爭究竟會迸發怎樣的火花？下面就讓我們通過全面對比來為大家一一分析。

    外觀對比 

    兩者可以說都帶有比較濃重的家族風格，大切諾基車頭擁有Jeep品牌最為經典的7孔格柵，同時格柵內部采用鍍鉻網狀裝飾，霸氣之余還透露出一份精致，下方的保險杠也同樣加入了鍍鉻飾條來和中網形成呼應。另外在保險杠下方還能找到ACC自適應巡航的雷達探頭，這足以說明大切諾基的高科技配置是何等豐富。頭燈加入了環形LED日間行車燈，在內部還能找到SINCE 1941字樣，與時俱進的同時不禁讓人感嘆，現在傳統美式SUV精雕細琢的程度已經不遜于其他車型。 

  
  
    再來看看大眾途銳，其整體做工依舊延續了大眾一貫的高水準，接縫均勻細膩。雙幅式進氣格柵將兩側帶有切角的頭燈連為一體。而在車頭的下半部分則使用U型鍍鉻飾條點綴。雖然讓人說不出哪里不好，但與大切諾基相比視覺沖擊力遠遠不夠。

  
    大切諾基在尾部的設計上更加出彩，尾門及保險杠上豐富地線條設計令它看起來更具層次感。同時倒車影像、電動尾門等實用配置也一并出現在這輛大切諾基身上。途銳的車尾則采用了更加保守的設計手法，整體偏向圓潤，尾門處的銀色護板成為了車尾不多的裝飾件之一。
 
 
    內裝、空間對比 

    如同外觀，兩者內飾的設計也同樣是天壤之別。大切諾基突出了豪華、現代與科技這三個特點。首先在內飾的用料上，大切諾基使用了深色木紋飾板與皮質相搭配，從A柱一直延伸到整個頂棚的反皮材質也同樣成為展現質感的加分項。 

  
  
    在配置上大切諾基也是毫不吝嗇，除了上文當中提到的ACC自適應巡航之外，不論是常見的無鑰匙啟動、導航、電動調節方向盤、換擋撥片、座椅加熱通風，還是7英寸的液晶數字化儀表盤、8.4英寸的全觸摸中控屏幕、方向盤加熱這些不常見的配置，也同樣能在大切諾基身上找到。

    而對于途銳，沉穩、內斂是它的主基調，大面積的淺色木紋裝飾也印證了這一觀點。三幅的方向盤比較粗壯，握感舒適，多功能按鍵也是標準的大眾化產物，上手使用沒有什么難度。液晶儀表盤雖然不及大切諾基的面積大，但是在信息顯示的細膩程度上表現還是比較出色的。
 

    但是在配置上，途銳相比較大切諾基而言就顯得遜色了不少，前排僅擁有座椅加熱而沒有通風，方向盤加熱、換擋撥片、方向盤電動調節、無鑰匙啟動這些統統沒有，最為同價位的兩款車來說，途銳的配置成為了它的短板。

    在空間方面先來比較一下大家的硬性指標，Jeep大切諾基的長*寬*高達到了4875*1943*1792mm，軸距為2915mm，途銳的三圍是4795*1940*1709mm，軸距為2893mm，顯而易見，大切諾基在數據上全面勝出。大家知道，軸距可以說直接影響著后排乘客的乘坐空間，這對于一輛豪華SUV來說顯得更加重要。

    行駛性能對比 

    Jeep為大切諾基配備的是一臺屢獲大獎的3.6L V6 Pentastar發動機，最大功率210千瓦，最大扭矩347牛米。與之搭配的則是各位也已經比較熟悉的，來自ZF公司的8AT變速箱。而途銳則配備了一款3.0TSI V6機械增壓發動機，與之搭配的是來自日本愛信的8AT變速箱，一個自然吸氣，一個機械增壓，這就讓兩者在最一開始就用了完全不同的兩種秉性。

    在公路駕駛，大切諾基的加速感受可以用行云流水來形容，自然吸氣發動機搭配換擋積極的變速箱將平順二字展現的淋漓盡致。默認狀態下，車輛會自動開啟ECO模式以節省燃油，配合柔軟舒適的懸掛系統、出色的隔音，這一切都讓駕駛者仿佛置身于一輛豪華行政級轎車之內。

  
    當然，如果今天你想放肆一把，大切諾基也絕對能夠滿足你的欲望。將擋位掛入S擋，車輛的空氣懸掛會自動降低車身高度來增加車輛高速行駛時的穩定性，同時油門踏板變得更加靈敏，變速箱也不再急于換擋，而是將轉速指針逼到紅線區，壓榨完發動機的每一絲動力之后才肯跳入下一個擋位。

    途銳配備的3.0TSI機械增壓發動機擁有更強的動力，變速箱換擋速度很快，伴隨轉速上升，發動機動力傾斜而出，但與大切諾基的平順感形成鮮明對比的是，這種突如其來的動力讓人有些措手不及，增壓發動機不夠線性的問題也暴露出來。但途銳更小的轉向比讓它開起來非常靈活，感覺上更像是一輛轎車而不是一輛中大型SUV。
 
    四驅性能上，這是Jeep品牌的拿手好戲，電子系統會根據駕駛者選擇雪地、沙石、泥地、巖石四種不同模式而對全車各個方面做出相應調整，另外搭配可鎖止的中央差速器、低速四驅、陡坡緩降等功能，讓大切諾基能夠從容應對能夠碰上的所有路況。 

 
  
    途銳的4MOTION四驅系統主要依靠托森差速器來完成扭力分配，駕駛員的操作也更加傻瓜化，除了懸掛高度可以手動調節之外，您能做的也就是旋轉ON ROAD和OFF ROAD旋鈕了。
 
    總結：對Jeep大切諾基和大眾途銳進行了全面對比之后我們不難發現，大切諾基不論是在外觀、內飾、空間、配置或是四驅系統上，相較于途銳都是有過之而無不及，特別是全路況的性能非同一般，也難怪在豪華SUV中擁有排名第一的增長率。反觀“年事已高”的途銳，大眾是時候想想該如何應對了。

  
                                                             
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