出租車轉成網約車 不受車型和排量限制

    繼網約車的征求意見稿出臺之后，東莞市交通部門制定的出租車行業改革實施方案(征求意見稿)(簡稱方案)也于近日出爐。南都記者昨日獲悉，與此前對莞版網約車準入條件和實施要求相比，方案不但對東莞傳統出租車的轉型提出了互聯網方向的建議，還提出打通傳統存量出租汽車轉換途徑：經營期內行駛里程在60萬公里以下的營運出租汽車，清除出租汽車標識后可直接轉換成網約車，車輛型號和排量可不受東莞市制定的網約車條件限制。

    出租車清除標識后可轉成網約車

    東莞市交通部門表示，東莞目前共有各類出租車7000多臺，服務現在東莞長住的800萬人口。在中長期的時間內，東莞的出租車數量不會有太大變動，“按照市場需求量，如果出租車很緊俏，會考慮增加；如果市場繼續下滑，則會考慮減少數量?！?br />

    按照方案，未來改革的目標是規范出租汽車管理體制和運營模式，推進出租汽車行業與互聯網融合發展，通過兩至三年的努力實現出租汽車服務供需的基本平衡。

    方案就“構建需求需求側與供給側的均衡關系”提及，鼓勵傳統出租汽車以實施“互聯網+”行動為契機，利用原有的車輛和人員優勢，主動探索自建或接入互聯網平臺，提供網約電召服務。由東莞市交通運輸局牽頭市出租車行業協會制定相應的管理方法，加強全市網絡預約出租汽車規范管理，實現傳統出租車和網約出租車的錯位發展和差異化經營。

    與此前公布的莞版網約車要求的軸距、排量、車齡等要求相比，方案提出要打通傳統存量出租汽車轉換途徑。比如，經營期內行駛里程在60萬公里以下的營運出租汽車，清除出租汽車標識后可直接轉換成網約車，車輛型號和排量可不受東莞市制定的網約車條件限制。

    嚴禁出租車企業收取高額抵押金

    方案中還提出，為構建“政府與企業的良性互動關系”以及“企業與駕駛員的和諧勞動關系”，今后將取消不合時宜的非政策性措施。比如，取消一類出租汽車主班司機實行市出租車行業協會統一公開招聘，取消一類出租汽車全市統一車身顏色和駕駛員統一服裝，改由集團自行制定；取消出租汽車必須配齊雙班駕駛員才能投入營運、更新車輛配發道路運輸證需司機簽訂承諾書、營運相關證件補辦的登報公示環節；取消車輛電子標簽卡、年度審驗查驗計程計價器合格證；取消全市駕駛員季度考試；取消頂燈補辦審批、改由協會負責，增強企業自主管理創新能力等。

    另外，為切實保護駕駛員合法權益，方案還要求今后嚴禁出租汽車企業向駕駛員收取高額抵押金，引導企業降低抵押金；鼓勵、支持和引導出租汽車企業、行業協會與出租汽車駕駛員平等協商，根據經營承包、運價變化等因素，合理確定并動態調整出租汽車承包費標準。

    東莞出租車行業改革要點

    變身
    ●行駛里程在6 0萬公里以下的營運出租汽車，清除出租汽車標識后可直接轉換成網約車，車輛型號和排量可不受東莞市制定的網約車條件限制。

    取消
    ●取消司機統一公開招聘
    ●取消出租車統一車身顏色和駕駛員統一服裝
    ●取消全市駕駛員季度考試

    嚴禁
    ●嚴禁出租汽車企業向駕駛員收取高額抵押金

    司機聲音

    什么方式能更靈活賺錢，就更受司機歡迎

    東莞某出租車公司的司機李師傅長期在東莞市區一帶拉客，他的出租車上除了安裝常規出租車的打表儀器外，也會私下通過某知名網約車平臺拉客?！皼]辦法，網約車現在越來越多，如果只靠傳統出租車的模式去兜客，根本賺不了錢，所以我們也有很多司機同行平時兼職網約車拉客，有客人時就拉出租車，沒客人時也會在網約平臺上接下客?！?br />    對于即將出臺的東莞市出租汽車行業改革實施方案中提及的“出租車轉網約車”做法，李師傅表示自己持贊成意見，“生意不好做了，什么方式能更靈活賺錢，更會受司機歡迎?！敝劣诰唧w的成效，他表示還需要等待市場的考驗。

作者：莫曉東 
鏈接：http://epaper.oeeee.com/epaper/I/html/2016-10/14/content_84962.htm
來源：南方都市報
更多有情調、有情趣、有情況的自媒體資訊，點擊下載南都自媒體客戶端體驗http://corp.oeeee.com/ndapp/