電商平臺賣車“噱頭多”

    近日，在電商的“各種大型促銷活動”中，汽車電商的宣傳非常搶眼，各大電商和車商的垂直平臺上，紛紛開啟了聲勢浩大的“網絡賣車”活動。筆者走訪東莞多個熱銷品牌經銷商了解到，在“車企+4S店”模式主導的汽車銷售市場中，網上賣車仍然是集客的一種渠道，是一種宣傳的手段。有業內人士分析，平行進口車和電動車有望成為汽車電商的一個突破口。

    多家品牌參與電商活動

    進入8月底，東莞車市開始升溫。中秋節、國慶節的接踵而至，東莞各大經銷商都開始備戰“金九銀十”。而在各大電商的“各種促銷大戰”中，汽車電商再次成為關注的焦點。其中，京東和易車網合作，舉辦購車節，優惠內容包括訂車送油卡、購物卡、養車券等活動。汽車之家也開展了網上支付499元，然后獲得1000~3000元不等。天貓方面，除了整車促銷方案外，汽車配件舉行限時三折起包郵、部分產品買一贈一的促銷活動。

    在近期汽車電商活動中，東莞參與的品牌包括奧迪、標致、DS、別克、斯巴魯、東風日產等。某日系品牌的市場經理告訴筆者：“網上銷售是一種銷售方式，長遠來看可能會發展，但是短期不可能實現?！耙驗槠囀谴笞谏唐?，十幾萬元的汽車不太可能在網上購買，而且還要涉及今后的保養維修等?！睋榻B，目前該店有兩名銷售顧問專門負責網上聯系客戶，向客戶解答買車的各種問題，“我們做這個有幾年了，通過網上交流之后到店里來的基本上都是有意向的客戶，每月能有20到30臺車通過此種方式賣出?！睆埾壬硎?，這種網上交流集客到店的方式，基本上各家經銷商都在使用。

    網購車尚在嘗試階段

    汽車相關專業人士跟筆者分析道，在他看來，至少5年之內，網絡購車還會停留在嘗試階段，網購會成為銷售輔助工具，但是短期內不會形成氣候，因為有兩方面的限制，首先是消費者的消費習慣，對于大宗物品的電子商務消費，還是不會迅速普及；第二，汽車是一個獨特的商品，售后服務是汽車銷售的重要組成部分，這些服務不可能實現電子化?！拔矣X得，可以借助電子商務和汽車網絡服務，作為一個輔助提供商，發揮它的集客功能，這是我認為網購對于當下汽車銷售最大的吸引力?！睋?，該店也在嘗試一些這樣的網絡推廣活動，比如經常與一些大型的網站合作，不同階段推出相關的活動，吸引潛在客戶的關注，但是短期內，這樣集客功能的網購，難以取代4S店。

    業內人士認為，電商沒有對價格的控制的能力，因此電商銷售目前仍然只是一個噱頭。當前，4S店大多數車型銷售都是虧本銷售的，在短期來看，電商平臺不可能通過從廠家購進車輛，高價售車獲得盈利。當前電商平臺，仍只是扮演著一個集客的平臺，賺點車企的宣傳費用而已。另外，業內人士指出，經過近幾年的發展，眾多車企已基本完成了經銷網絡的布局。對于這些車企而言，“電商+體驗店”的模式，存在眾多利益博弈和創新的風險。對比而言，平行進口車和電動汽車，則有望為汽車電商的破局探路，電商有望成為他們的主力戰場。