9月份日系車銷量急加速

    統計數據顯示，銷量明顯回升。其原因有市場環境、新車提振因素，但現在還難以判斷日系車徹底“翻身”。

    數據顯示日系回暖明顯

    10月11日，中國汽車工業協會發布9月汽車產銷數據，今年9月中國汽車產銷增幅明顯，產銷規模均超過190萬輛。其中，日系乘用車增長明顯，當月同比增長率超過其他系別車輛，但是自主品牌乘用車市場份額呈現下滑態勢。

    中國汽車工業協會信息部統計數據也顯示，與上年同期相比，9月日系乘用車銷量同比增長73.7%，增速最高，德系和美系增速超過20%，其他品牌增速低于10%。

    10月8日，豐田汽車表示，今年9月份在中國市場銷售了72,100輛汽車，而去年9月在華銷量為44,100輛，同比增幅高達63.5%。近兩年來，豐田首次在中國取得如此高的月度銷量同比增幅。日產汽車本月初宣布稱，今年9月在華銷量為11.7萬輛，較去年9月同比大幅提升83%。由于9月提升迅速，前三季度銷量止跌反彈，這是今年以來日產在華累計銷量首次同比增長。

    記者從廣汽本田得到的數據顯示，廣汽本田9月累計銷量達到42,082輛，同比增長160%，1-9月累計銷量同比增長也達到14%。

    東莞雖然沒有發布日系品牌的銷量數據，但根據記者對東莞日系經銷商的走訪統計可知，9月份東莞日系車與全國同步實現了銷量增長。而在10月初的東莞車展等大型車展上，日系車也迎來銷售高峰期，預計10月份日系車仍然會延續9月勢頭。

    日系車蓄積消費力得到釋放

    業內究其原因，首指去年的“購島風波”影響減弱，非市場因素對汽車行業的影響有所緩和。

    “主要還是因為去年的基數太小，近期大環境有所緩和，所以出現銷量回升是自然現象?！蹦橙障到涗N商老總坦言，去年9、10月份，受釣魚島事件影響，日系車出現大幅下滑，其中全國下滑41%，10月更是下滑73%，去年同期的基數過小，使得今年9月份的提升量顯得可觀。

    東莞作為日系車的重鎮，日系車還是有不少擁躉，受大環境影響，去年同期至今，日系車消費者出現明顯的消費抑制態勢，同時也蓄積了不少消費意向，因此消費力在9月份得到集中釋放。

    盡管回升明顯，但離日系車的巔峰時期相差甚遠，如豐田今年9月在華銷量和2011年9月相比，仍然減少了大約16.6%。

    新車集中轟炸贏得市場關注

    面對去年以來嚴峻的市場情況，日系車也積極開展營銷活動自救，如賠付被砸車輛、積極參與中國公益活動、推進市場營銷等。進入8、9月份以來，日系車連環推出重量級新車，集中力量奪回“金九銀十”的關注度和銷量。

    廣汽本田連推全新中級車和中高級車，針對中國市場研制的全新家用中級車凌派，在8月份重磅上市，憑借本土化設計和新穎的電子技術吸引了眾多消費者的目光，每月銷量已經過萬；而9月份又全新推出了九代雅閣，這款被稱為“超級雅閣”的中高級旗艦車型來勢洶洶，同樣凝聚了不少注意力。

    而一汽豐田8月份推出了全新RAV4，從外觀到動力，以及空間、配置諸方面都進行了全新改款，同時定價很合理，商品力不俗；然后新銳志、新威馳等重量級新車都接連亮相。同時，日產、馬自達等在下半年也有不少新品推出，加熱了市場的關注度。

    大眾、通用等歐美車系，以及現代和起亞韓系車新車上市潮暫告一段落，推出新品一向穩妥的日系車在8、9月份集中火力轟炸，不俗的商品力和合理的定價，讓它集中贏得了市場關注，這也是9月份市場銷量明顯提升的主因之一。

    記者手記

    萬紫千紅才是春

    ■張珺

    日系車的復蘇之路還有很長，仍然被歐美和日韓擠壓得難受，但從市場角度而言，日系車的復蘇符合各方利益。

    遠的不說，就消費者而言，缺少了日系車選擇的市場，價格和品質的競爭同樣缺少有力的刺激點。其實，在日系風光時候，后發的大眾就扮演一個后發競爭者或者說激發者的角色，市場越多元，消費者的選擇面越廣，價格也就越實惠。

    只是，政治因素對日系而言，仍然是懸在頭上的達摩克利斯之劍，保不準什么時候會突然降落，重演去年的市場悲劇。最難受的是，這些因素日系車企無法掌控，無法預測。

    這種有力用不上的感受，就和當初大眾攜帶著高品質的傲慢、卻在銷量上有心無力的感覺一樣。

    9月份汽車產銷數據

    中國汽車工業協會統計顯示，我國汽車的產銷規模分別為192.66萬輛和193.58萬輛，同比分別增長15.96%和19.66%，環比分別增長14.87%和17.40%。其中，乘用車的產銷規模為157.64萬輛和159.35萬輛，同比分別增長16.51%和21.12%，環比分別增長13.60%和17.76%。

    今年前9個月，汽車產銷規模分別為1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個百分點和0.89個百分點；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個百分點和9.33個百分點。其中乘用車產銷1292.71萬輛和1284.93萬輛，同比增長13.72%和14.02%；

    9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量占乘用車銷售總量的比例分別為19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。與上月相比，日系提高明顯，德系下降明顯，美系、韓系略有下降，法系基本持平；與去年同期比較，日系提高5.3個百分點，德系和美系略有增長，韓系和法系則有所下降。張珺 收集

    自主品牌9月再次下滑

    在日系乘用車銷量同比增幅和市場占有率均有提高的同時，中國品牌乘用車市場份額則在9月再次出現下滑。

    9月中國品牌乘用車共銷售60.86萬輛，環比增長18.31%，同比增長8.30%，占乘用車銷售總量的38.19%，比去年同期下降4.52個百分點。

    1-9月，中國品牌乘用車共銷售512.50萬輛，同比增長12.14%，占乘用車銷售總量的39.89%，占有率較上年同期下降0.67個百分點，降幅較前8月有所加大。

    數據還顯示，今年5月以來，我國汽車出口連續五個月出現同比下滑。9月份汽車出口與上年同期相比下滑28.9%，降幅比8月份有所擴大。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，主要出口國的市場和當地政局不穩是導致我國汽車出口下滑的主要因素，而人民幣升值也對汽車出口造成了一定的負面影響。

    2013年9月汽車企業銷量排行榜前十名

    統計數據以轎車+SUV+MPV為準，不含微車和商用車

    排名 汽車企業 9月銷量

    1 上海大眾 143526

    2 一汽大眾 139677

    3 上海通用 132783

    4 北京現代 93527

    5 東風日產 90885

    6 長安福特 72577

    7 上海通用五菱 61239

    8 長城汽車 52411

    9 長安汽車 47471

    10 比亞迪汽車 46724

    2013年9月轎車銷量排行榜前十名

    排名 車型 9月銷量

    1 朗逸 42,267

    2 ?？怂?nbsp;37,271

    3 軒逸 27,092

    4 凱越 26,875

    5 速騰 25,391

    6 捷達 25,353

    7 科魯茲 24,744

    8 朗動 22,789

    9 寶來 22,226

    10 桑塔納 20,480