“三包”落地，車主受益幾多？

    還有一個多月時間，汽車“三包”就將正式實施。近日，國家質檢總局陸續發布了相關配套措施，經銷商也開始忙碌地進行內部培訓，對“三包”來臨進行籌備，并做出相應措施以適應新的變化。 

    汽車“三包”規定向車企傾斜

    近日，部分媒體披露了汽車“三包”規定的配套文件，文件對消費者最關心的“退換車”問題進行了詳細規定。與之前的征求意見稿相比，“因維修兩次且仍不能正常使用”而導致退、換車的零部件種類減少了，電器控制系統、潤滑系統、冷凍系統、燃油供給系統等這次沒有列入退換范圍之內。

    “屬于發動機、變速箱、轉向系統、制動系統、懸掛系統、前/后橋、車身”7類注明的幾種主要零部件維修更換兩次以上，或者“轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏”等重大、突發嚴重質量問題，才能選擇更換或退貨。文件公布后，立刻在網上引起了熱議。不少網友認為，此舉意味著汽車“三包”規定明顯向車企傾斜，同時困擾眾多車主的車內空氣污染問題、性能可靠性問題被排除在外。

    另外，汽車“三包”規定的處罰力度偏低也受到了網友質疑。根據汽車三包規定內的罰則，對于違反規定的行為只能處以警告、責令改正，罰款金額最高為3萬元。有媒體批評，如此低的違法成本，影響了“三包”的效力，也對不良經營者的不法行為難以起到震懾作用。

    消費者擔心車價可能有變

    記者采訪部分市民了解到，買車前能夠仔細閱讀汽車“三包”規定的市民并不多，部分車主只有到汽車發生故障不得不維修時才想起售后的條款，即使對售后服務比較看重的市民，也認為“三包”最終落實困難。

    媒體從業人員曾小姐今年7月剛從大學畢業，由于工作需要經常往返厚街和莞城兩地，不久前家里人出錢為她購買了一輛豐田雅力士。曾小姐說：“買車的時候主要看品牌和外觀，‘三包’有聽說，但沒有仔細了解?！庇捎谧约簩嚥⒉皇煜?，擔心用車時會出現各種小問題，因此她選擇了購買合資車，“我也只是聽朋友說大品牌質量比較有保證，一般正常使用三四年內都不會出什么大問題?！?

    排除女孩子對車關注不多的原因，車主鄭先生算是“老司機”，不過他對汽車“三包”并不看好。他認為：“消費者在中國就處于弱勢地位，在汽車三包之前就有相應法律法規維護消費者利益，但實際維權無論在哪個行業成功率都不高?！谋疽馐亲屔a者、銷售者承擔更多的責任，但最終還是‘羊毛出在羊身上’。如果‘三包’最終提高了銷售者或者生產者的成本，首先就會反映在車價上。我擔心‘三包’不僅維權沒有變容易，反而要承擔額外的購車成本?！?

    “本來想現在買車，還是等10月份以后，看新政的落實情況再說?！毕M者羅先生準備購買一款自主品牌車型，得知新規即將施行，他還是決定等待汽車“三包”落實后再購買。記者從車市了解到，新政實施前的這段時期，車市的觀望氣氛比較濃，部分消費者持幣待新政落到實處，部分消費者將提車時間定為10月1日以后。對于新政的施行，大部分消費者擔心政策所產生的成本會進一步轉嫁到自己頭上，也有部分消費者擔心出現問題時，經銷商和廠家相互推脫責任，導致消費者維權周期過長，損害消費者利益。

    經銷商認為車價不會因此上漲

    相比消費者看淡“三包”，車企面對“三包”則顯得格外主動，“國家版”的汽車“三包”還未實行，一些車企、經銷商已提前做出反應，制定自己的“三包”服務。比如，去年3月，北京汽車在首款轎車E系列的上市發布會上，率先承諾實施“北京汽車版三包服務”，由此成為首家執行“三包”政策的汽車企業；今年7月1日起，長安馬自達宣布提前實行“汽車三包”服務政策，該政策適用于生產銷售的全系產品，保修期也高于國家規定。而類似這樣的企業還不止一家，如去年東風日產就推出7天包換的承諾，今年包括北汽威旺、上海汽車名爵和榮威品牌以及東南三菱對于“汽車三包”也做好了相應準備。

    不過，對于汽車“三包”中規定，“三包”責任由銷售者依法承擔。銷售者依照規定承擔“三包”責任后，屬于生產者的責任或者屬于其他經營者的責任的，銷售者有權向生產者、其他經營者追償。對此不少經銷商叫苦不迭。

    廣汽豐田永佳車行市場經理鄧衛寧坦言，經銷商處于生產廠家和消費者之間的“夾心層”，與生產廠家相比，經銷商往往處于弱勢地位?！啊叱雠_對消費者是利好消息，但也對經銷商提出了更高的要求?！辈贿^他也坦言，對于市面上的合資車，發動機、變速器等部件累積兩次維修仍不能修好的概率很??；“三包”期內因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的情況也很罕見，消費者想達到退換車的標準并不容易。

    不過，也有經銷商認為，汽車“三包”規定的出臺雖然帶來了挑戰，但對國產自主品牌車而言也是難得的機遇。奇瑞汽車東富車行市場總監魏啟揚認為：“雖然此次‘三包’政策仍有許多需要完善的地方，但有政策出來對全行業來講都是好事。政策出臺后，生產廠家就必須嚴控汽車出廠質量，保證各種備件的供應由此可以提高消費者的消費信心?！彼J為，由于當今汽車市場競爭激烈，因“三包”政策出臺而發生大幅漲價的機會很小，市民不必過于擔心。

    ■小貼士

    哪些條款直接使消費者獲益？

    1、第十六條 家用汽車產品保修期和三包有效期內，家用汽車產品出現產品質量問題或嚴重安全性能故障而不能安全行駛或無法行駛的，應當提供電話咨詢修理服務；電話咨詢修理服務無法解決的，應當開展現場修理服務，并承擔合理的車輛拖運費。

    解讀：目前，并非所有4S店可以為車主提供免費道路救援服務?！叭睂嵤┖?，如果是由于汽車質量問題而產生的故障或事故，4S店就有責任為車主提供免費救援或負擔拖車費用。

    2、第十七條 家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。

    解讀：目前各品牌的包修期限各不相同，某些品牌并未達到“三包”規定標準，政策實施后新購買這些品牌的車主將直接獲益。

    3、第十九條 家用汽車產品包修期內，因產品質量問題每次修理時間（包括等待備件時間）超過5日的，應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。

    解讀：給消費者長時間維修時配備備用車或交通補償，目前只有較少4S店會提供，且一般為高檔豪華車品牌?！叭睂嵤┖?，新購車車主也將直接受益。