長安CS35的百密一疏

    這么多年以后，長安終于推出了它的首款SUV產品，而人家奇瑞瑞虎、長城哈弗都已經征戰市場很多年了，比亞迪S6已經月銷過萬，就連吉利全球鷹GX7都開始發力，五星安全標準深入人心。

    目前，自主品牌已經基本都有了自己的SUV產品，而且大多也都定位于小型SUV這一細分市場。所以說，長安已經是這個市場的遲來者。能再分去多少蛋糕，還是個未知數。

    在長安CS35看來，其競爭對手仍然是其他自主品牌，合資品牌還高攀不上。但殊不知，一些自主品牌恰恰已在這個領域摸出了門道，市場根基很扎實。

    在1-9月份SUV車型銷量前10名排行榜上，哈弗H系列以 81077輛的成績僅次于本田CR-V排名第二，甚至眾泰5008都能進入前十，銷量為56584輛，瑞虎銷量為42589輛。這個時候闖入的長安CS35不過是一個“新人”，拿什么去與上述強敵競爭？從官方發布的性能數據來看，CS35并未見鮮明的產品亮點和賣點。

    CS35作為長安一款2012年高調推出、“傲視群雄”的SUV車型，竟然沒有ESP（車輛電子穩定系統）！有些自主SUV車型沒有可以理解，但是長安汽車，不應該??！ESP有何作用？通俗來說，裝ESP的車穩定性和操控性會更好，而且在跑山路和冰雪路面的時候，具備ESP系統，可以有效修正車輛的失控和側滑。數據表明，三分之二的汽車重大交通事故都與失控、側滑有關。

    我在多個論壇上看到網友對長安CS35是否加裝ESP的殷切關注，表明這其實是一個令眾多潛在購車者極為關心的問題。例如在易車網逸動論壇上，就有一名網友“哪吒葫蘆娃”表示：“想買SUV，看看長安CS35剛好合我意，就是不知這款車有沒有ESP，如果有的話，基本上10萬以內的SUV?就直接購買長安的這款啦?！?

    另外，長安CS35還沒有3000元的惠民補貼，以后拿到的幾率也不大，因為節能車補貼門檻提高后，CS35這個車身重量級的要獲得補貼，油耗標準要達到6.3L/100km以內，而CS35官方公布的綜合油耗已達到6.6-7.2L/100km，獲得補貼幾乎是不可能了；再者，CS35推出的時機也不好，馬上要趕上年底降價大潮，市場預測幾個月內它降個五六千元沒有問題。

    上述這些因素都可能加劇消費者的持幣待購，也表明了長安汽車在產品設計、市場運作等方面，還稍欠功夫。

    看到長安為CS35的宣傳使盡全力，我甚至在某網站上看到這樣的宣傳語——“這些精心打造的車型全新一代車型被視為長安150周年紀念的重要獻禮”。150年前的“上海洋炮局”（被長安視為前身）到底與現在的長安汽車有何關系我真不知道，因為印象中直到1998年長安才生產出第一輛微客長安之星。

    最后八卦一下這個車名——CS35，讀起來總覺得和北京現代的iX35諧音，iX35 途勝的組合一直表現不錯、所向披靡，難道說長安意圖借個口彩？我看不懂長安旗下產品到底是怎樣的命名體系，逸動已經上市了，睿騁即將推出，怎么又冒出來一個英文命名的CS35？