起亞K3正式上市 產能不足或將掣肘市場表現

    10月16日，東風悅達起亞K3正式上市，售價10.28~14.98萬元，起亞K3定位于K2與K5之間，主打高品質緊湊家用車型。作為起亞家族的一款全新緊湊車型，K3在內部配置、外觀設計及動力總成等方面都有長足的進步。然而，K3上市之后不僅要面對新?？怂?、朗逸和科魯茲等歐美高品質緊湊車型的競爭壓力，還將于同門兄弟現代朗動正面交鋒。除了激烈的市場競爭，東風悅達起亞的產能不足或將成為掣肘K3市場表現的最大因素。

    產能不足 K3市場競爭力或大打折扣

    自2009年以來，東風悅達起亞保持了非常高的銷量增速，在2011年東風悅達起亞更是實現了整車銷售43.3萬輛。實現高銷量的背后，東風悅達起亞不得不面對產能不足的困擾。事實上，目前起亞在鹽城的第一、二工廠，設計產能分別為13萬輛和30萬輛，這也意味著去年超過43萬輛的銷量實際上逼近了東風悅達起亞的產能極限。

    今年6月，東風悅達起亞第三工廠奠基，但是最早也要到2014年才能投入生產。在這樣的產能不足背景下，K3的導入必然需要對現有產品線進行重新規劃調整。目前東風悅達起亞共有K系列、賽拉圖、智跑等9款產品，除了走量的K2月銷過萬，相對熱門的智跑、福瑞迪的月銷量均在6000臺上下浮動，由此看來K3必然不會擠占這些熱銷車型太多的產能空間，產能不足導致的庫存量少直接結果就是現車少、優惠少，在目前大打價格戰的市場下，K3的競爭力將大打折扣。

    內部政策傾斜 K3難敵同門兄弟朗動

    作為一款高品質緊湊車型，K3很難撼動速騰、?？怂?、朗逸、科魯茲等歐美車型的地位，比較理想的情況是K3與朗動一同搶占日系車的市場份額，但是由于現代汽車集團內部的政策傾斜，K3似乎已經注定了不是朗動的對手。

    以此前的起亞K5和新索納塔來看，雖然共享核心部件，但是現代在資源上給予了索納塔更多傾斜，而K5甚至一度出現了缺少汽車引擎的情況。索納塔八代早在去年下半年就月銷過萬，而K5目前的月銷量仍在5000輛以下，東風悅達起亞總經理蘇南永在接受媒體采訪時表示，到年底K5會達到月銷5000輛的水平。K5作為東風悅達起亞最重要的戰略車型尚且如此，K3的市場前景不免讓人擔憂。（新華汽車/劉仁杰）