A0小車難再上演“奪寶奇兵”

    上海通用雪佛蘭在近期高調發布了售價8.18萬-11.18萬元的通用全球高端戰略小車愛唯歐，這款車型的兩廂版在上周登陸東莞市場，三廂版將在7月左右上市。無論是大區經理還是經銷商都對它的前景充滿了樂觀期望，那么，愛唯歐能否在淡季車市掀起購買潮？這一細分市場多款成熟小車，如驪威、飛度、嘉年華等車型目前的銷售表現如何？近幾年A0級車市的份額有所萎縮，未來這個細分市場究竟是向左還是向右發展呢？ 

    搶灘淡季市場愛唯歐暫時“叫好不叫座” 

    會通雪佛蘭的銷售人員表示，作為新生代越級性能小車，綜合新車的外觀、配置、價格等因素來看，該車有著較好的市場前景。南都記者了解到，新車發布之后，通過電話或者親自到店詢問車型信息的意向客戶不少，但目前訂單有限，車輛處于“叫好不叫座”狀態。 

    雪佛蘭華南區經理陳文錦表示，愛唯歐其實是一款準中級車，廠家會在下來兩個月中開展各種營銷活動來提升其品牌力與銷量，要等三廂版上市之后，才能對它的銷售前景作準確判斷。此外，陳文錦還提到，愛唯歐主打A O小車中的高端市場，而賽歐強調性價比，兩者已經形成較為完善的產品線，留給另外一款A O級小車樂風的市場空間有限。在新車上市之后，樂風可能會停產，目前廠家還沒有作最后決定。 

    “我們現在的主打車型是科魯茲與賽歐，樂風的銷量非常少?！睍ㄜ囆械匿N售人員告訴南都記者，樂風停產與否，對該車行的銷量沒有太大影響。 

    南都記者了解到，目前A O級車在東莞車市所占的份額逐漸萎縮。不少品牌力較強的精品小車，例如今年新上市的改款飛度以及雅力士、嘉年華、驪威等成熟車型現在都面臨著不同程度的銷售困境。驪威曾經是東風日產銷量最好的車型，而近期所占的份額明顯落后于天籟、軒逸、TIIDA等車型。 

    數據也可以證明這一點，今年4月東莞的上牌量為6319輛，其中A 0級車型上牌量為995輛，占比15.74%，而去年5月東莞車市共有8279輛新車辦理了上牌手續，A 0級貢獻了1423輛。占比17.2%。 

    價低利小精品小車受“冷落” 

    長安福特福豐車行總經理徐基銘在采訪中向南都記者分析了精品小車銷量下滑的原因：雖然A O級小車的外觀對消費者來說有不小的吸引力，但是現在東莞客戶購買這類小車的意愿并不強。從車主本身來分析原因，經過多年的市場培育，東莞汽車消費市場處于升級階段，豪華車市大熱推動其他細分市場的客戶購買更高級別的車型，而靈活的車貸方案為這部分客戶創造了提前消費的條件。此外，中國的汽車消費觀念仍然有些保守，很多車主認為小車只是個過渡產品，加上現在二手車交易環境有待規范，客戶覺得小車行駛兩三年后殘值不高，從節約費用角度考慮也希望能夠一次性購買三廂中級車。而陳文錦補充說道，城市交通情況的惡化以及油價、停車費等養車成本的上漲加劇了車主的負擔，部分A 0級客戶因此放棄購車計劃，這是該細分市場份額下滑的另外一個重要原因。 

    實際上，精品小車的銷售困境很形象地印證了“無利不起早”這話的正確性?！皬S家給飛度下達的銷售任務較低，客戶的購買意愿也不強，所以這款車的銷量不大，大約占我們銷售比例的7%-10%?！睆V汽本田聚成車行的銷售員坦言，飛度的售車利潤不高，無論是廠家還是經銷商都沒有把重點放在這款車型的銷售上。 

    “驪威的銷量比較穩定，但是份額在下降，以前在銷售中所占的比例超過30%，現在的比例則是20%多?！本瓦BA 0級市場中賣得最好的驪威也受到冷落，東風南方常平車行負責人李德強表示，車商平時都把主要精力放在天籟的營銷工作上，目前驪威除了有三四千元的現金讓利外，沒有其他促銷政策。 

    精品小車售價低，對廠商利潤的貢獻度不高，因此廠商更加愿意把精力放在更高級別細分市場的耕耘上，以至于有經銷商在采訪中表示，由于對這個細分市場的關注度不高，大家甚至不太清楚與以往相比，這個細分市場的消費群是否已經發生了明顯變化。 

    未來道路曲折但前景未必黑暗

    雖然目前A O級車在競爭中處于被動局面，但是未來它仍有一定的發展空間。斯柯達品牌一位黃姓銷售員告訴南都記者，從長遠來看，女性車主應該是A O級車市的生力軍。她們對車輛的精致度要求較高，喜歡停車方便的產品。另外，這些車主往往是家庭第二輛車的擁有者，這樣的人群比較容易接受精品小車。但是女性車主很挑剔，需要銷售員掌握更多的售車技巧，在賣車過程中仔細揣摩客戶的心思，提升她們對產品與服務的滿意度。 

    針對目前A O級小車的銷售困境，徐基銘認為如果廠商愿意花心思去培育這個細分市場，產品的銷量也會隨著提高，該車行未來打算增加嘉年華的廣宣投入，希望提升它在產品中的銷售比重。 

    而陳文錦也認為，A O級小車的份額這幾年一直在下滑，但是當下滑到一定程度后就會趨向穩定。他比較看好A O級中高端市場的發展，認為愛唯歐的主要消費群是80后、甚至85后年輕人與年輕家庭，他們的消費觀念正在與國際接軌，愿意花多一兩萬元購買品質、設計更出色的精品小車。 

    另外，雖然養車成本上漲是以往導致A O級消費群分流的一個原因，但多個經銷商在采訪中認為，一旦未來油價繼續上漲，甚至突破10元/升，不少車主在購車時會考慮購買燃油經濟性更加出色的小車。 

    在各種因素中，國家政策對這個細分市場來說是助力還是阻力，現在還難以下結論。倡導節能減排是國家汽車產業政策的一個主要方向，如果有關部門因此出臺鼓勵節能小車銷售的政策，這一細分市場的銷量將會明顯增加，但假如國家出于緩解環境與交通壓力的考慮限制汽車市場快速發展，那么首先受到沖擊的就是A O級細分市場。