運動營銷 長城玩轉瘋狂賽車

    由于汽車與生俱來的運動、激情元素，與體育競技的內涵非常吻合，所以，很多知名的國際汽車企業都在體育營銷上大做文章：比如，法拉利贊助F1賽事，被人們津津樂道；沃爾沃贊助的環球帆船賽、福特積極參與世界汽車拉力錦標賽（WRC）……均是比較成功的案例。在中國，汽車運動仍屬于新生事物。但部分有遠見的車企一直堅持進行運動營銷，長期積累下來斬獲頗豐，國內SUV第一品牌長城汽車便是其中當之無愧的佼佼者。

    歷數路書：從環塔來到COC去

     不是信口雌黃，一系列輝煌戰績擺在眼前：2006年，全國越野場地賽事的多站冠軍；2007、08連續兩年，除場地越野賽外，更在素有“中國達喀爾”之稱的“環塔拉力賽”中戰勝包括三菱、日產等大品牌傳統汽車運動企業，以及江鈴陸風、長豐獵豹等國內同行在內的眾多車隊，蟬聯柴油組冠軍。而今年，在各項越野賽事中長城更是表現得可圈可點：在剛剛結束的全國越野場地錦標賽（COC）中，由長城哈弗組成的東方賽車隊，包攬了包括建水、景谷、連江在內的前三站的俱樂部冠軍；同樣，在有“中國最殘酷賽段”之稱的中國東川泥石流越野賽中，長城汽車東方賽車隊憑借哈弗CUV出色的車輛穩定性和車手良好的技術，再次將柴油車組俱樂部第一名的獎杯攬入懷中！

    戰績解密：如何征服“魔鬼賽程”

    長城為何可以征服魔鬼賽程，其實靠的還是旗下車型本身過硬的實力。在人煙稀少、鬼見也愁的大漠、斷谷、泥石流等極端復雜路面進行長途越野，是對一輛SUV的車身架構、動力性能、燃油經濟性能、安全性能的全方位考驗，只有綜合表現突出的車型，才有可能完成這樣的越野賽，而能夠奪冠，更是對車型綜合性能最好的認證。      

以在今年的全國越野場地錦標賽和東川泥石流越野賽中表現突出的哈弗2.5TCI為例，它綜合了長城汽車多年柴油SUV的研發技術優勢，作為長城哈弗柴油SUV家族的新貴，哈弗2.5TCI是一款具備極佳綜合性能的車型。

    純正越野化底盤為它通過各種復雜路況打下了良好的基礎；由長城汽車與德國博世公司聯手開發的最新一代電控高壓共軌柴油發動機，最大功率可達到80kW，在1800～2400rpm即可實現300N·m的峰值扭矩，強勁的動力表現和大扭矩，令哈弗2.5TCI輕松穿越大沙丘；而將雙氣囊作為標配，更為其翻山越嶺、跋山涉水提供了有力的安全保障；最最重要的，穿越長途無人地帶，油耗的大小從根本上決定了你能走多遠，而這一點，更是哈弗2.5TCI的強項：日常行駛中，它的百公里實測油耗僅為5L，在長城公司組織的多次油耗挑戰賽中，它的油耗甚至低于排量為1.5L的汽油型家用轎車！今年的這兩場哈弗奪冠的越野賽中，同樣的距離，別的參賽車型油耗都已見底，而哈弗2.5TCI油箱里還剩小半，這一點無愧于其“智能節油王”的美譽，也給所有的參賽者留下了深刻的印象。

    賽事王者：民用市場當仁不讓

    與賽場上的優異成績交相輝映的，是近幾年來長城SUV在市場銷量方面的矚目表現：自2003年開始，長城SUV便已穩居國內SUV市場的銷量冠軍；進入2006年，也就是長城汽車推出哈弗柴油系列、并開始參與各項越野賽事的這一年，長城汽車的市場表現又上了一個新臺階；到今年，在賽場上立下汗馬功勞的長城新哈弗系列，已成為長城SUV名副其實的主力銷量車型，而哈弗的柴油系列，甚至已占據國內柴油SUV市場的半壁江山。

    這樣的成績絕非偶然，它是長城汽車“運動營銷”戰略的成果體現。而將賽場作為“試驗場”，在越野賽的各種極端路況上對產品品質進行嚴格的檢驗，并在這個過程中不斷改進、進而提升市場競爭力，正是這一營銷理念的核心。從青藏高原到四川盆地，從塔克拉瑪干到庫布齊，都留下了長城SUV的身影，也印證著長城SUV性能卓越的良好口碑。

    去年10月上市的哈弗2.5TCI，上市以來一直保持著月均銷量過3000輛的數字，這無疑成為了長城SUV家族的又一銷量明星，無論是賽場，還是市場，優異的綜合性能，是它制勝的不二法寶。

    后記：

    全球汽車廠商的營銷策略，在歷經銷售汽車、銷售服務之后，將落腳于銷售文化。消費者購買的將不僅僅是廠家生產的汽車、廠商提供的服務，更是購買了廠家賦予汽車的文化底蘊。在國外的汽車產業里，汽車文化內涵對消費者的影響力度要比廠商研發新車型的力度大得多。德國車的嚴謹、法國車的浪漫、英國車的高貴、日本車的精明，這些不同車系所具有的特殊文化氣質在消費者心中形成了鮮明的差異化形象和產品定位。

     而長城汽車通過運動營銷，明確地表明了一種SUV消費文化，那就是“適者為王”！當前國內的SUV消費者消費習慣處于由“感性”向“理性”的階段，還需要SUV廠家加以正確引導，運動營銷便是其中不錯的手段。我的地盤我做主！可以預見的是，越來越多的消費者將被長城SUV的優異品質和充滿文化氣息的運動營銷手段所吸引！