長途試駕PASSAT新領馭1.8T 自動尊杰型

錢江晚報5月31日報道 2000年，上海大眾正式引入帕薩特B5，并根據中國用戶的具體使用習慣和審美傾向加長了100mm，使之更適合國內的公、商務車市場，從而一炮而紅，成為中高級車中的一款經典之作。2005年上市的PASSAT 領馭再接再厲，續寫輝煌。但4年過去，B級車市場新車型如雨后春筍般更新換代或是牛犢初生，強如領馭者也無法繼續領跑。時代呼喚新的大俠，于是，新領馭，應運而生。

大俠一露臉：相貌堂堂

新領馭的前臉可說是“面目一新”，原先那張鍍鉻“大嘴”不見了，取而代之的是保險杠和下進氣口橫向連成一體，給人強烈的橫向延伸感。大面積鍍鉻格柵符合中國式豪華的定義，與大眾旗艦品牌輝騰一脈相承。雙氙氣前大燈組的整體線條上揚，宛如一對展翅的“飛翼”，給人強烈的視覺張力。大燈組內的底色和燈筒都采用了熏黑設計。大燈清洗裝置也從大燈內部移植到了前保險杠上。

側面線條基本保留了PASSAT的經典輪廓，穩重而內斂。前后車門增加了鍍鉻防擦條、鍍鉻門把手和車窗鍍鉻飾條。后視鏡的內側有一個明顯的方型小燈，這個設計與輝騰上的外后視鏡如出一轍，轉彎的時候會與轉彎燈一起閃爍。寬大的“飛梭”式LED尾燈讓人想起了新奧迪，造型簡潔流暢，嚴謹有序，與粗壯的后保險杠一起，也具有橫向延伸的效果。大眾汽車最新產品設計語言中的橫向元素被強調得淋漓盡致。最后要說說這臺試駕車選配的DUNLOP 215/55R16輪胎，現在廣告做得比較多，“我的路，鄧祿普”，百年老牌，在德國的認知度很高。此外，米其林、韓泰輪胎都有，隨機選配。哦，對了，還有運動型拋光雙尾排氣管，剎時威風凜凜。

大俠一舉手：豪氣頓生

坐進車內，內飾設計的總體風格基本沒變，低調卻不乏大氣的豪華感正是現今B級車市場的主流推崇。重新設計的真皮加桃木紋雙材質方向盤，在一些進口豪車上所用居多。儀表盤背景乳白色光，明晰穩重。中控臺也基本沿用老款布局，面板、空調出風口、門把手、音響喇叭都是鍍鉻裝飾鑲嵌，配合大面積深色桃木紋，帶來高貴品質感。此外，如車窗升降按鈕，車燈開關、天窗開關、外后視鏡調節按鈕等地方也都鑲以鍍鉻裝飾，符合中國消費者口味，不用太多科技感，但要豪華、精細。

2803mm的軸距帶來的后排空間一如既往地寬敞，前座靠背上內嵌DVD顯示屏，靠在松軟宜人的真皮座椅上欣賞煞是愜意。儲物空間比老款有所改善。比較獨特的有：前排的杯架設有活動式拉蓋，增加了私密性。后門左邊扶手上設有一個雨傘盒，內部有吹風干燥功能, 絕對是一個精彩創意。

新領馭是同級車中唯一配有220V車載電源的車型，最大功率為150W，比普通的車載逆變電源有更高的穩定性和可靠性。與普通車型不同的還有，新領馭采用的車載藍牙系統只需通過語音指令就可完成所有的功能操作。

大俠一抬足：功力渾厚

鑰匙還是傳統的折疊款，印象中比較耐摔。轉動鑰匙，發動機開始低沉地轟鳴，忙不迭地打開空調，風力強勁。怠速安靜。輕踩油門起步,響應一般,不過當然不能用運動型車的標準去衡量。試駕的這輛新領馭采用的是大家熟悉的1.8T發動機，已經跟隨諸多大眾旗下的車型南征北戰，立下赫赫戰功。此次被上海大眾再度改進，最大功率和扭矩分別提升了10kW和10N·m，達到了120kW和220N·m。與之匹配的也同樣還是那臺Tiptronic5前速手自一體變速器，平順性已臻爐火純青之境。

2000多轉時，感覺Turbo（渦輪）開始介入，就像風風火火突然而至的一股“內力”。加大油門，持續往上發力，那種感覺，引用一句金老先生在《倚天屠龍記》中的一段描寫“泊泊然、綿綿然，直是無止無歇，無窮無盡”，這正是中后段典型的渦輪增壓的爆發力，只見速度指針扶搖直上。很快就達到了杭浦高速的最高限速120km，而此時的風噪胎噪仍可忽略不計。

油門和剎車踏板的力度都是一貫的帕薩特風格，從容敏銳。方向盤不算輕快，相反有點重手，但轉向準確、直接。方向盤的左邊集成了定速巡航功能，在車流稀少的杭浦高速上，甚為好用，只需把把方向即可。操控感相當穩健，據說底盤基本保持了B5的構造，但細節調校有所變化，主要集中在提升行駛平順性和減震效能上。無論是坑洼路面還是高速過彎并線，一如既往的扎實，穩定性非常高，給人很強的信心。同時也有相當的韌性，過濾了許多生硬的震動，舒適性十分到位。良好的整體車身剛性，新領馭給人感受最深的，還是大眾汽車那招牌式的“厚實”。

讓人驚喜的是，倒車時，帶GPS地圖的6.5英寸顯示屏自動轉為車后畫面，右外后視鏡也可以自動調整為預設的駕駛者最佳可視角度。新領馭此次采用的博世8.0 EPS帶有HHC（坡道輔助系統），在坡道起步時，駕駛員松開剎車后有2秒鐘的時間可以保持車輛不會溜坡。