人總是貪心的，魚與熊掌常常都想兩者兼得。以車為例，永遠想要出格一點，即是馬力要隨時爆發，無時無刻準備高速過彎。但家人又不喜歡快車的感覺，跑車永遠都會招來反對，于是又想要一架能兼顧家庭出入，最好有超強運載力，出外購物出動都可以。如何選擇呢？個人感受還是家庭需要好呢？不如來一架WRX Sports Wagon，正是兩者兼備的好選擇。而且那份運動性，正好給家人一個驚喜。
WRX Sports Wagon的外表同樣有著強烈的WRX血統，從正面看就已感覺到那份辣味。發動機蓋頂部的招牌烤面包機進氣口，加上三幅式的車頭散熱柵，組成了WRX的招牌款式。不過在這個辣味車頭之后，卻是另一副身軀。眼前的一臺是Wagon版的WRX，但廠方并不會因為Wagon版而將她的性能下調。與其形容這架為平實家庭旅行車，倒不如把她說成跑車加旅行車尾的樸實扮相。
從數字上來看，Sports Wagon版比起WRX 2.5的長度沒有改變，反而車身更窄了45mm，另外Sports Wagon則高了25mm，前后輪距都比普通版為窄。這樣的數字，與極具跑車風格的WRX相差不大，是正宗的Sports Wagon。外觀上，這款車延續了06年的車頭改款，車身方面只是車尾稍為加高了，尺碼上沒有旅行車的狹長感覺。話雖如此，WRX Sports Wagon的容量也十分大，尾箱空間闊落，外加加高了的車尾，一家五口同時放旅行箱也沒有問題。又甚至想搬雪柜，只要將尾排座椅放下便可騰出更多空間了。尾排又可獨立放平，切合實際載貨載人的需要。
車廂內籠設計簡潔，采用全黑皮襯深灰內籠。半桶座承托充足，而且十分舒適。中控臺的設計繼承著簡潔的風格，空調由三個圓形旋鈕控制，面板再加上一副音響就完成了。
轪環上沒有音響控制，三圓表的表板亦同樣簡單實際。沒有半點多余的按鈕，其實也意味著司機應該集中享受駕駛的樂趣，而非車箱內的玩樂。
由車頭方面上車，根本不會意識到是否Sports Wagon，只是感覺到那份強烈的辣味。車箱內也尚算寧靜，加上天窗透入的陽光，最適合到充滿綠蔭的路段走走。水平對向引擎的感覺是震動比較少，但運作時的聲音加上turbo效果，也別有一番風味。腳踏的編排合理，除了方便腳部的動作之外，更提供了多點舒適的空間。換擋行程較短，這點對高轉速下換擋速度有提升。離合器的磨擦點亦頗易掌握，相信只要還記得手動換擋操作的司機都很易上手。
低轉起步的扭力充足，沒有喘氣的現象。2.5 Turbo引擎有230匹的峰值馬力，但輸出亦頗為線性，沒有很強烈的爆發感。即使是turbo車，但加速表現并不狂野，這也不代表WRX Sports Wagon不夠快，而是易于掌握，司機也不易被那股結實的動力嚇壞。WRX Sports Wagon在彎道的表現良好，車身平衡也十分理想，低重心設計減少了傾側的情況。再加上半桶seat坐椅的包圍，高速入彎成了Wagon車型的樂趣。新車的制動表現一般，說不上強勁，但前后通風碟絕對是為運動性駕駛而設。
駕駛方面的感覺與一般的WRX無異，依然是極具運動性，稍為熟習了它的特性就能輕易感受到開車的樂趣。不過Sports Wagon版的外表卻又多添了少少家庭感覺，要家人首肯批準買車也較容易。只要家人不投訴內飾過于簡單，沒有家庭娛樂或其他的舒適裝備，應該很容易瞞天過海。唯一露出馬腳的機會，就只有司機壓抑不住快跑的欲望吧。
出處：太平洋汽車網
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