閣下的新名片試駕凱迪拉克賽威SLS

　　你無法想像，一款車會給駕駛者帶來如此之多的注目禮，甚至你無法斷定是用成功還是其他什么詞來形容它。當你置身這個重達1.9噸的車體之中，當你按照行車電腦上的提示發動了車身，你注定要和這臺搭載了V6發動機的大家伙一起接受路人的檢閱；當一臺車從你身邊超越，也許駕駛者會轉過頭再觀察一下你的車標時，你要做的就是從容，不必為此大驚小怪。也許他真的不知道這是一臺地道的美國車——你的坐駕，它就是凱迪拉克賽威SLS。

　　■9歲男孩說：“這車真牛！”

　　這是我第二次試駕凱迪拉克賽威SLS（SevilleLuxurySedan，意即豪華尊貴的賽威）了。上一次還是在年初正月十五，上海通用汽車組織的從浦東龍揚路到東海邊滴水湖的試駕活動，那次試駕由于時間太短，當時試駕下來，除了“動力充沛”、“設備豪華”以外，別的倒是印象不深了。由于有了上次的感受，對于每次從身邊路過的凱迪拉克都會多看兩眼，也許是多了份在意，感覺城市中的凱迪拉克賽威多了起來，車身前的盾形車標和標志性的豎直的Led尾燈成了游弋在這個城市的又一道風景。

　　記得有一天，和同事試駕回來，在西安體育學院西南方向一條馬路邊拆卸試駕標志牌，一個9歲的小男孩走了過來：“叔叔能不能把你的‘車牌’給我？”在得到否定的答案后，小男孩頗顯失望。然而，他并未離去，而是認真地對我說：“叔叔，這臺車真牛！”如果說，成年人會用各種不同的詞匯來形容一臺車好的話，這個孩子一個“?！弊?，應該是濃縮了他對好車的全部的贊美和向往。雖然，他并未坐上這臺車試一試。

　　■環繞音響系統

　　讓人仿佛置身歌劇院

　　智能無匙進入系統能讓你輕松進入座艙。

　　初次駕駛這臺有著255馬力的大家伙，千萬不要有什么緊張感。稍加留心，不難看出它與原先所有凱迪拉克品牌的區別，無所不在的盾形元素，加上“鉆石切割”設計理念在車內、車外的大量運用，讓你的第一感受，這是一臺個性十足的豪華車。整個車頭部分雕刻出強勁、懾人的氣勢。超長軸距車型，造就車身雄健，后艙寬豁，前后車門開幅均等的豪邁氣度。提高的腰線設計，輔之以多條豪華鍍鉻修飾線，令人耳目一新。C柱特別以風帆式的造型呈現，形成整車側面，給人以蓄勢待發的動感視覺。

　　然而，這肯定不是它的全部。甫一進入駕駛艙，你會被無所不在的真皮所驚艷（廠方資料介紹為來自意大利的托斯卡尼全真皮），儀表臺甚至是用整張牛皮縫制而成；香檳色的真皮所營造出來的高貴典雅的氣氛，會讓人想到“寧靜致遠”四個字。方向盤和中控臺上取材西非熱帶雨林的實木嵌飾，賦予駕駛者獨一無二的手感。如果是在夜間，劇院式LED環繞照明燈，柔和地傾瀉在中控臺和門飾上的光影，仿佛讓駕乘者進入溫馨無比的家。

　　年初上海的試駕由于太過倉促，我無法領略到賽威SLS專屬Bose音響的視聽感受，此次試駕過程中，無論是熟悉音響的好友，還是普通同事均對15喇叭Bose高級劇院環繞音響系統贊賞有加：環車音源，配合座位肩部的雙喇叭，讓前艙和后艙的每位乘客，都能專享獨屬的Dolby　Digital　5.1聲道環繞聲場，讓駕乘者有置身歌劇院現場的感受。

　　■駕駛它的感覺：讓人獲得足夠信心

　　一鍵式發動機啟動會讓你很輕松地打著引擎，對于我這樣一個稍顯胖的人而言，可以在自動調節坐椅的引導下，輕松選擇到適合自己的坐姿，而電腦也會記錄下自己的最佳坐姿。掛到D擋，你可以很輕松地獲得來自V6發動機源源不斷的動力，不過它與那些有著跑車基因的豪華車有所不同，它的動力更顯線性和斯文，設計者明白，它是一臺不折不扣的商務坐駕，后排老板容不得你用它來“撒野”。

　　作為一臺后驅豪華車，賽威SLS表現可圈可點，無論是彎道還是直線行駛，均表現出一部商務車的應有之份，在牽引力控制系統和車身穩定系統的控制之下，會讓駕駛者按照“商務車”的理解，在合理的運行軌跡上運轉。當然，你不必為此而煩惱，即使這樣一臺有著5110×1845×1465毫米（長、寬、高）的大家伙仍可以讓你獲得足夠的信心。試駕期間，曾與同事分別跑了一次西安的繞城高速和機場高速，當你即使掛上D擋，也可以在4000轉左右輕松地獲得超越同儕的速度，這時的車速表會顯示180公里/小時。如果你想再享受一下狂野的感受，掛上手動擋，在M5時你會輕而易舉地獲得200公里的時速，而且是一種根本不必驚慌的感受，而離廠家公布的245公里/小時尚有一些差距。

　　而那次上機場高速的途中，下起了大雨，這臺商務坐駕的表現的確值得稱道，StabiliTrak車身動態電子穩定系統發揮作用，通過分析傳感器數據和對比車身對于方向盤的響應，實時監控行車動態，隨時提供對應驅動輪制動力，可以輕松應對雨天路況，保證行車路線的穩定。

　　■整車表現為成功人士而生

　　原本以為，賽威SLS作為一臺商務車，會是那種調校偏舒適的車型，然而，從整個車的表現來看，卻有著德系豪華車般的硬朗。一查廠商資料，我恍然大悟，它與賽威STS(Sevilletouring　Sedan)采用相同的Sigma底盤，這是一款在德國紐柏林賽道歷時7年調校出來的頂級跑車底盤，運動性能渾然天成。

　　在試駕中，我對賽威SLS的MRC主動電磁感應懸掛系統有了更多的認識。據銷售人員介紹，在不同車速、路況、運動方式構成的復雜行駛狀況中，該系統能作出瞬時、靈敏的反應。面對路面出現的起伏，輪胎將始終與路面貼合，而車身則盡量保持水平。與此同時，車輪還將被保持在適當的角度，以使SLS賽威的動力性能、制動性能，以及轉向性能，得以充分體現，幫助SLS賽威瞬時應對所有崎嶇與顛簸。而駕乘體驗也與此相吻合。

　　經過了幾天的試駕，你會獲得與其他豪華車不同的感受，即使是面對奔馳、寶馬這樣的頂級豪華車，賽威SLS也會給你足夠的信心，回頭率并不差，如果你是一個成功人士，你可以在屬于自己的后座上享受著與駕駛者并不相同的感受，后面的商務艙為你而設——更舒適、更便利！也會讓你的伙伴記住你！對了，它就是閣下的一張新名片！