豐田邊緣突破大發試水森雅欲“破局”

　　追求細節完美的豐田在邊緣車型布局上同樣煞費心機,即使在年銷量只有幾千輛的SUV產品上也是如此。

　　而在追憶那個黃色大發小面包車跑遍中國大街小巷的年代的同時,豐田旗下的大發汽車也試圖找回在中國曾經的榮耀。

　　和多年前,與天津汽車集團的合作一樣,大發選擇了對一汽吉林技術轉讓的模式。然而,與天津汽車集團不同,大發和一汽吉林的合作正在從技術轉讓突破,明顯地指向合資。

　　而能否合資的起步點,在于大發第一款試水車型:森雅。

　　森雅欲破局

　　"如果森雅的年銷量超過1.5萬輛,我們將會推出第二款車型。"大發工業株式會社董事巖邊裕昭說。

　　記者了解到,按照一汽吉林和大發的合作計劃,在推出2、3款車型之后,一汽吉林和大發將推進合資合作模式。

　　而一汽吉林總經理助理、大發銷售部部長矯有林則明確表示:"2008年,森雅每個月要實現1000臺的銷量目標。"這也就意味著,倘若明年森雅銷量逼近1.5萬輛,2009年,一汽吉林和大發的合作模式將發生巨變。

　　"現在中國政府有規定(指<汽車產業政策>),新建汽車項目的投資,不能低于20億元。"巖邊說。也就是說,大發必須在合資時考慮投入產出比的問題,一定程度上讓大發在合資問題上持謹慎態度的原因來自與森雅前階段不盡如人意。

　　在去年年中上市的森雅,月銷量一直在五百輛左右。而森雅也被人指為售價高影響銷售。目前,雖然森雅的國產化率已達到75%,但包括發動機、變速箱等關鍵零部件都來自于進口渠道。因此,森雅的售價一直偏高。但是,巖邊和矯有林都相信,這也是森雅高性能的保障之一。

　　"我不想回避這個問題。我也聽到類似的聲音。"矯有林說,"森雅的銷量的確沒有達到我們的預期。但是,08款森雅已提高了性價比。"

　　一汽吉林推出的08款森雅。增加了一系列配置后,并沒有提價。產品改觀的同時,一汽吉林在銷售網絡上著力。不久前,大發的母公司豐田,和一汽集團對一汽吉林的銷售網絡提供了支持。20多家一汽豐田經銷商簽約成為一汽吉林的經銷商。而從此之后,森雅也改變了和一汽吉林佳寶等汽車并網銷售的模式,開始獨立銷售網絡進行銷售。

　　森雅能否破局尚未可知。但大發無疑正在加大經銷網絡的建設。

　　在一汽豐田20家經銷商加入的同時,一汽吉林正在加大對優秀經銷商的招募。這些經銷商必須源自大發自有的60項標準。而所有經銷商,基本上圈定在一汽集團合資廠商的經銷商內部篩選,包括一汽豐田、一汽馬自達和一汽大眾的經銷商。

　　"截至12月4號,我們已經認定了87家店,1月底我們將達到100家店的規模,并盡快在明年最早時期實現120家店的目標,爭取到明年年底達到160家店。"巖邊裕昭說。

　　一汽吉林大發對前途持樂觀態度。原因之一在于看到中國市場上兩廂車的熱賣。"兩廂車的勢頭非常好,占總銷量一半以上",雖然目前,森雅級別的緊湊型轎車增長幅度為15%,低于轎車(25%)的平均增長幅度。但是,隨著中國市場的成熟,國家小排量車政策的出臺,"緊湊型車的發展是未來的大勢所趨,對遠景我們有強烈的信心"。矯有林說。

　　記者了解到,一汽集團和大發株式會社關于合資的談判和對話一直在進行中。如前所述,如果一切順利,一汽吉林和大發的合資將在2009年實現。

　　SUV出擊

　　除了大發的努力,豐田系在中國的邊緣突破在于今年對SUV市場的竭力引進。

　　不久前,一汽豐田銷售有限公司推出其SUV旗艦的換代產品——全新LAND CRUISER 200蘭德酷路澤,一汽豐田銷售有限公司總經理毛利悟表示,一汽豐田為蘭德酷路澤設定了4300輛的年銷售目標。一天后,通過廣州豐田,豐田進口車FJ酷路澤發布。而今年,廣州豐田的漢蘭達引進一切順利。

　　更讓人吃驚的是,內部消息顯示,2009年前,豐田最重要的SUV車型之一RV4將落戶天津一汽豐田。而國家發改委的公告顯示天津一汽豐田汽車有限公司運動型乘用車(SUV)項目已經獲得批準,建設規模為年產4.2萬輛。4.2萬輛年產量在SUV車型中絕對是個令人矚目的數字。RV4如果國產,直接對手是本田的熱銷車型CRV。而目前看來,CRV的月銷量在6000輛左右。某種程度上講,正是CRV的暢銷促使豐田加快了引進RV4的速度。

　　與看重大發小型車遠景的情況不同,是SUV市場的快速增長引起了豐田的高度重視。中國汽車工業協會統計,今年1月至10月份,國內市場SUV累計銷售30.2846萬輛,同比增長58.6%,是轎車增幅的兩倍多。"中國的SUV市場已經是全球最有潛力的市場。"豐田(中國)投資有限公司總經理磯貝匡志說。

　　而隨著廣州豐田漢蘭達的暢銷,漢蘭達的國產計劃也提到議事日程上來。在RV4國產之后,豐田的SUV產品價格區間將覆蓋中高端SUV空間。豐田的SUV布局將全面鋪開。