年輕的比亞迪在F3之后選擇了競爭堪稱最為殘酷的細分市場，與中華駿捷尊馳，奇瑞東方之子，海馬3、奔騰等在中級車市場組成了自主品牌方陣。其中東方之子、尊馳和F6更被譽為自主品牌中級車的三劍客。三款車型各有何特點呢？消費者該如何選擇？
● 外觀身材標準各有所長
作為一款中型低端商務車，東方之子外觀大氣，外形線條更硬朗，比尊馳更霸氣，“一刀切”的尾部過于生硬，鈑金工藝比較“中國”。
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F6車長達4846毫米，比雅閣和凱美瑞都長，軸距也長出4厘米，因此F6的空間是很出色的。F6的外形設計秉承了比亞迪F系列一貫的特點，可謂博采眾長，整車大氣沉穩、線條流暢，具有十足的商務派頭。
有人說尊馳是“公路上的美男子”。尊馳的外形改造是出自于意大利PINFARINA設計公司的手筆，多少具有一些歐洲車的元素，接近C級轎車的高大體形和寬敞空間。
小結：三款車都能迎合國人“好大”的心理，而各有特色的外形設計則能滿足不同人的喜好。
● 動力F6發動機值得期待
東方之子采用自主的ACTECO2.0L發動機，其最大功率達到了99千瓦，最大扭矩達到了182?！っ?。最大扭矩轉速為4300-4500轉。全鋁質發動機可以帶來較輕的裝備質量同時也提供較佳的散熱性能。除了起步速度稍慢以外，這款2.0L自主發動機驅動1440KG的東方之子沒有問題。
同為2.0排量，比亞迪F6的動力表現要比新東方之子和尊馳稍強一些，但185的最高車速實在算不上什么亮點。
華晨尊馳發動機采用了三菱的4G93發動機，最大功率100Kw，最大扭矩165N/M，但它的實際動力表現并不算強。該款發動機比老款的排量小但是功率大，油耗也略低于原2.0L排量的發動機。
小結：比亞迪自主發動機BYD483QB的動力參數與所使用的技術在國內同級自然吸氣發動機里都處于先進行列。結合三車中最小的整備質量，F6的動力表現頗值得期待。
● 配置安全性尊馳占優
安全配置方面，安全氣囊、ABS+EBD已經成為了這幾款車型的標準配置。防眩目內后視鏡、倒車雷達也都出現在了這些車的配置單中。尊馳獨家提供了沖撞力感應自動車門開啟功能，這在發生意外時應該是有一定作用的。東方之子則提供了氙氣大燈，這在這個價位的轎車里是頗為罕見。F6的安全配置基本跟上了對手的步伐，不過將預緊式安全帶作為更高配置車型的“豪華”配置的做法讓人十分遺憾。
三者在音響系統上則有明顯差異。相比之下，東方之子的音響設備則缺乏特色。此外，F6裝備的電動天窗，在三款車中煞是顯眼。
F6的配置沒有什么亮點，不過，自動空調、DVD系統、音響系統、真皮可加熱座椅、倒車雷達等同檔次車該有的配置也一應俱全。
小結：東方之子內飾以及配置水平仍然表現出自主車型的較高水平，配置也相當豐富，不輸給同級別合資產品。尊馳的安全性配置明顯比東方之子齊全，比亞迪F6的安全配置則更有待提升。
整體看來，東方之子屬于老牌自主品牌，產品經受了時間的檢驗；尊馳也已經成功打入了歐洲市場，是非常具有潛力的自主品牌；F6則是新銳自主品牌的代表，F3的成功也為之積累了相當的人氣，三款車各有千秋。
