近來關于大熊貓的消息不絕于耳，“團團”和“圓圓”兩個國寶順利落戶臺灣，而近期四川大熊貓也將落戶春城，恰巧吉利熊貓也正式進入了長春市場，這輛在馬路上也能跑的“國寶”究竟怎么樣呢？帶著種種疑惑，記者試駕了吉利熊貓。
內飾設計完全出自原創
看過吉利熊貓，我不知道熊貓的設計師對美學的功底如何高超，但他們定然是仿生學的高材生。胖乎乎的身材勾勒出熊貓特有的慵懶與富態，細節更是畫龍點睛，車頭一雙眼圈黑黑的“熊貓眼”大燈，傻樂著的大嘴格柵，車尾還有一對極富想象力的“熊掌”尾燈，活脫脫一個憨態可掬的大熊貓就在你眼前，簡直讓人忍俊不禁。
內飾的設計完全出自原創，正中間是圓圓的中控臺，兩側是聳起的圓形出風口，已經打破了普通轎車沉悶的造型設計，時尚而活潑，視覺效果自然不錯。真正讓人滿意的是做工，它們在視覺上已經給我們留下很好的印象，吉利的整體工藝水平已經有了明顯的進步，對此應該提出表揚。
熊貓的實用性也相當不錯，尤其是用卷簾開閉的副駕駛儲物箱既整潔又能裝，方向盤下方也有不小的儲物格，筆者數了數，總共儲物空間多達11處?？砂?:4翻折的后座能輕松拓展載物空間，而且發現后座椅的背部材料竟然是鋼板，這在小車中可是罕見的，就連一些中級車也沒有使用這樣的材料。
液壓離合小型車中罕見
車內空間呢？在小車中是肯定沒問題的，1620mm的車身寬度甚至超過了賽歐這樣的小型車，這讓它成為一款真正好用的微型5座車。
首發車型裝備的是1.3升發動機和5速手動變速箱。這款發動機絕對皮實耐用，9.3:1的壓縮比意味著它能適應較低標號的燃油，發動機嗓門比較悅耳，動力表現卻相當活躍，驅動這款整備質量985kg的小車十分輕松，尤其是初段的油門反應非常靈敏，起步時有那么一股沖勁，轉速表能輕快地劃過半程，之后也沒有出現明顯的動力衰竭。
熊貓采用液壓離合，這在小車中也是很少見的中高端配置，起步時油離配合比較順暢。習慣之后感覺這臺變速箱換擋還是相當順手。對了，自動擋車型已經推出，現在火爆預訂中。
配備副車架地盤的熊貓功夫相當不錯，清晰的路感表明這是一頭不甚溫柔的小獸。這款車也用上了電動助力轉向，低速時方向盤手感比較輕盈，車速提高后則表現出較好的循跡及穩定性。
吉利在熊貓產品規劃時早就留好了后手，今后1.0升CVVT車型應該性價比更高，據悉，吉利將來還要推出轉基因的Cross版車型。最近節能環保小車可是利好不斷，吉利此番出手正是好時機，我們對熊貓的前景還是很看好。
