別看身材小可是越野專業戶--鈴木吉姆尼AT

　　說到小型汽車，世界公認的制造小型微型汽車的專業廠家，那就是日本鈴木汽車公司了，鈴木汽車公司從制造摩托車開始到微型小型汽車，以專業的精神和時代感的設計概念稱雄世界汽車行業幾十年。到如今在世界汽車行業中，只有鈴木汽車公司，在微型和小型汽車設計制造方面積累的經驗最多，產品也行銷世界各地。

　　為什么說吉姆尼是專業越野汽車？看看吉姆尼設計的特點就知道這款車的能力表現在什么方面？

　　外形是典型的縮水版的北美越野汽車風格，硬朗，直線，如果放大車身與著名的牧馬人外形接近，但是在外形設計方面，鈴木加入了乖巧和玲瓏的特點，讓吉姆尼更可愛，卡通的超比例前大燈，條狀進氣格柵，方而大的反光鏡，無不彰顯小硬漢的特點。

　　非承載式車身設計，一直是越野愛好者的追求，吉姆尼保留了這一傳統的越野車設計特點，繼續使用大梁結構，同樣被認為專業越野車才有的前后整體硬橋設計，被保留在吉姆尼身上，行走爛路之前，看著就讓人踏實。沒有像SUV一樣，將動力輸出設計成自動前后分配，而是將越野車最大特點，人工動力前后分配發揚光大，在吉姆尼上設計為電動人工控制，2W，4H，4L非常專業。

　　還有一個特別專業的設計風格是被許多人忽略的，真正的越野車，在車輛對角支撐時，一般都可以保持四輪著地，而SUV可能就會出現單輪懸空現象，比如：奔馳的ML，對角支撐后，就會出現單輪懸空，奔馳G在對角支撐后，就依然保持四輪著地，這就是真正的在SUV和專業越野車上，懸掛方面的區別。吉姆尼就做到了后者的特點。所以說吉姆尼是專業越野車。

　　動力與舒適：

　　配備1.3LVVT發動機的吉姆尼，動力輸出均勻，發動機轉速提升迅速，這可能來自短行程發動機的特點，雖然功率不大，但是作用在吉姆尼上，加速還是非常流暢有力的，正常駕駛沒有感覺吃力，四檔AT變速箱，換檔輕柔，車輛在0-80公里中，行駛的安靜程度，絕對超過許多B級車輛，這一點是在新一代吉姆尼上，體現出舒適設計方面的進步和提高，這個低震動超安靜來自大梁結構的車身，因為懸掛與發動機本身與大梁都采用軟連接，車身與大梁采用多點軟連接，兩次軟連接大量吸收了發動機和車輪的震動，在中高速度下，車輛內部只要輕微的風噪音，發動機加速和正常運轉噪音小到可以忽略，輪胎噪音也很小，看來H/T輪胎配置在吉姆尼車上是非常正確的選擇，對付車輛高速度行駛和小范圍越野，這款輪胎無須升級，直接使用就表現出出色的效果。

　　四輪驅動與通過能力：

　　采用電動控制的四輪驅動，一旦被掛上，車輛前后橋動力將同步輸出，在高手駕駛中，完全可以利用剎車和手剎車，將前后橋單一的進行人工差速鎖式干預，這樣可以讓這款小車的通過能力繼續發揮提高。上述技術處理為：在吉姆尼采用四輪驅動時，因為對角車輪打滑，出現前后橋對角車輪打滑無法起步，此時，因為前后動力同步分配，可以利用手剎車，提高后橋兩側車輪阻力，當動力輸出超過剎車阻力時，人工差速鎖的作用就有了。

　　看看吉姆尼的懸掛設計，前后采用硬橋整體方式，鈴木慣用的三連桿結構在吉姆尼上能夠更好的提高通過能力，因為三連桿懸掛可以讓前后車軸上下行程更大，左右起伏角度成對角大行程時，更好的保持四輪著地性能，這是吉姆尼設計特點之一。

　　改裝升級：

　　打開發動機機艙，看到的依然是傳統的越野車設計，硅油溫控散熱風扇，電子空調散熱風扇，發動機進氣口初段被設計在右前沙板內，這樣便于車主改裝成高位進氣(涉水器)。上述設計為車輛涉水提供了風扇的保護。前軸平衡桿的懸掛連桿采用可以更換式設計，方便日后升高車身的施工，在車輛通過極限V字溝時，可以快速拆除前軸平衡桿，這都是非常專業的設計特點。

　　內部：

　　吉姆尼內部設計源于越野車傳統方式，那就是簡捷，簡單，實用，前控制臺出了日常實用的功能控制沒有任何拖泥帶水的東西，吉姆尼后門采用向右橫開的單門設計，方便裝卸物品，雖然車輛內部空間有限，但是兩個前座可以保證駕駛和乘坐的舒適，后面的臨時小座位就面談了，因為這款車設計就是為了兩個人使用。