6月26日，廣汽豐田雅力士 在京正式上市。廣豐執行副總經理袁仲榮語出驚人地表示，“我們今年是在虧本銷售雅力士，年底會根據銷量、成本控制水平以及市場情況，對車價進行調整”。
獨特的定價方式
含10%購置稅體驗價為9.19萬-13.63萬元，一個全球首創的定價方式，雅力士可謂樹立了一個新基準。
早在6月10日，廣豐就已經公布了雅力士的廠商建議零售價，并宣布在6月26日至12月31日期間，全國經銷商同時啟動為期半年的雙體驗活動。
袁仲榮表示，從目前雅力士的實際情況看，這個體驗價格是不能支持其成本的。由于雅力士代言人等的前期費用要分攤到車價里，這些費用要通過一兩年的時間平衡。因此，目前賣雅力士是賠錢的?！斑@種包含了車輛購置稅的體驗價格，是對汽車消費價值觀的一種升華。因為雅力士在歐美國家的銷售利潤僅為2%，而在國內目前的售價基本是賠錢賣的，體驗價是讓汽車銷售更加人性化的具體體現?！?袁仲榮說。
根據調查，雅力士80%的客戶可能是首次購車，體驗一詞就是為雅力士大多數顧客著想定下來的。消費者在專賣店享受過“新車獨特魅力和卓越性能”之后，緊接著要享受獨特的“價格體驗”。
價格年底或將調整
按照袁仲榮的說法，由于雅力士前期費用要分攤到車價里，因此目前雅力士必沿著成本遞減的方向，向零利潤靠攏。
“受鐵礦石漲價的影響，雅力士的生產成本一直沒有降下來?！痹贅s認為，“目前雅力士虧損的幅度大約是10%。而年底會根據銷量、成本控制水平以及市場的情況，將對車價進行調整”。
事實上，在廣豐制定的體驗價中，減去車輛購置稅雅力士實際價格為8.47萬-12.56萬元。如果袁仲榮的說法變為現實，車輛購置稅可能在部分或者全部車型上被全部或者部分化為價格。
低價能否博弈市場
自雅力士發布之日起，廣豐就沒有放松對銷量的追求。因此，袁仲榮一再強調雅力士的銷售目標是根據市場調研并結合企業現狀制定的，目前雅力士與凱美瑞 共線生產，廣汽豐田第一工廠的產能已經到了極限，因此雅力士3.5萬輛的產銷目標不會改變。
但在外界看來，雅力士的體驗定價似乎正在成為其銷售的軟肋。廣豐的經銷商坦誠地表示，開始接受預訂時雅力士的確受到了關注，但真正成交的訂單不多。不少消費者在咨詢了價格后仍猶豫不定，希望等新飛度 的價格公布后再考慮購買。
業內人士認為，新飛度是雅力士最有力的競爭者。而后發的新飛度可能在價格上繼續火拼雅力士。明日，新飛度就即將在北京上市，雅力士此次的低價格策略能否換得市場的認可，我們拭目以待。 (本文來源：北京商報 )
