在經歷了2月低谷、3月短暫繁榮、4月慘淡之后，車市充滿了對五月行情的期盼。在事先多數人看空“五一”的行情之下，事實卻大大出乎預料：人氣不但猛增，而且銷量也明顯增長。上海漕寶路上一家新車展廳里，該店經理高興地說：“今年小黃金周賣得不錯，比上個月同期好很多了。
原本以為4月如此慘淡，“五一”假期又從7天變為3天，來買車的人肯定很少，沒想到完全反了過來?！?/CLK>
經了解，除北京車市大多數品牌銷售遇冷外，廣州、重慶、杭州、西安等地的汽車銷售商紛紛反映，三天“五一”假期的銷售得到了釋放，已直逼去年一周長假的數量，形成短暫井噴。
“五一”假期的“長”變“短”給今年車市帶來了意料之外的變化，今年長線旅游消費者大幅減少，形成非常集中的銷售期，消費氛圍反被帶動起來。此外，今年到目前為止，大多數主流車型的價格都沒有太大的跌幅?！翱紤]到一時半會車子不會有價格上的優惠，還不如早點買，早點享受”，一位消費者很直率地說。
然而，“五一”意外的豐收并沒有沖昏車商們的頭腦，五一節一過，更多的經銷商們旋即開始擔心整個五月的銷售情況，接下來的五月車市能否走紅尚不明朗。雖然今年“五一”車市上演了“大逆轉”，但觀察人士指出，今年“五一”銷售數量大增的經銷商中絕大多數是有新車上市的4S店，而老車銷售則“成績一般?！蹦昴晡逶露际欠炙畮X，過了五月，車市將進入六七八三個月的漫長淡季。
“要想銷售上去，希望廠商給予更多的優惠政策?！币患也辉竿嘎缎彰?S店老總坦言，“降價還是吸引消費者最直接、最有效的方法?，F在我們比消費者更期待廠家的動靜。廠家到底何時才會行動？我們何時才能拿到好政策，可以敞開了賣車？”
但事實上，一段時間內廠家可能都不會再用降價這個手段來刺激消費者的購買欲，這也反映出廠家日趨理性。今年的情勢與往年比又有所特殊，今年連全球最大汽車市場美國的成交量都大幅萎縮，原材料上漲明顯，現在已有這樣的說法，全年中第二波降價潮7月可能將不會來臨。像去年這樣大起大落的價格今年將不可能出現，取而代之的是一種趨于平穩狀態的價格曲線。所以4月北京車展期間幾乎沒有一家廠家在價格上做文章，而都將重點放到了推新車上面。
預計今年下半年還有幾十款新車要上市，其中國產的全新車型就不下十幾款，這些新車中不乏在性價比上極具競爭實力的車型。市場人士認為，這些新車陸續登場后想必又會吸引不少消費者的注意力，這也是廠家目前不急于打價格戰的原因之一。面對車市的現狀，眼下經銷商們著急也沒有太大用處，不如平靜對待。
“預測5月的銷售情況將會好于4月?！币呀浻胁簧贅I內人士指出，車市的好壞與否還需寄望于消費者對經濟形勢的心理預期。三四月股市大跌，周邊經濟環境緊張，CPI一季度數據也不太理想，這導致了消費者對當前的經濟產生了一種悲觀觀望的情緒。4月底政府連出救市政策，股市開始回暖，CPI的數據趨向穩定，經濟形勢慢慢讓消費者重樹了信心，也就逐漸愿意將錢投入消費了，以致形成“五一”行情小高潮。今年隨著我國居民收入逐步提高，消費者購買私家車的欲望將日益強烈，所以我們還是以放松心態面對2008年的車市，真正的購車時機還要消費者根據自身情況自己來確定。 (本文來源：新民晚報 )
