小身材大味道--試駕廣州本田新飛度

廣州本田新飛度外觀圖片

廣州本田新飛度外觀圖片

上代飛度憑借其空間優勢擊敗了不少競爭對手，而新一代飛度除了車身線條比上一代更加渾圓豐滿外，車身長度和寬度分別增加了55和20mm，另外軸距也延長了50mm。新飛度的車內空間依然保持靈活多變的風格，后排座椅的翻折操作仍然十分簡單，并且翻折后拓展出的儲物空間更可以讓車主在搬家公司找到一份兼差。設計在車內各處的眾多杯架，讓飛度很有些休旅車的味道，巧妙借用空調資源的設計可以看出設計師在能源利用方面的精打細算。

CVT變速箱曾是上代飛度的較大賣點，其省油的名聲也因它而起。然而這代飛度換成了5前速手自一體變速箱，并增加了在這個級別車型上罕見的撥片式換擋功能。這一換一增的意圖非常明顯，就是要改變其原來的柔順性格，提升其駕駛樂趣，增強其運動特質。飛度的撥片換擋功能可以在D擋或S擋狀態下隨時激活，并在D擋下停止使用手動模式幾秒后自動切換回比較經濟的D擋狀態；而在S擋上使用手動模式時，則將一直持續手動操作，以保證其運動特性。我用換擋撥片連續降低兩個擋位，利用發動機制動降低車速以切入彎心，避震器此時支撐有力，加之高剛性車身，更是增加了飛度過彎時的整體感，令其過彎非常順暢。在S擋下的手動模式不會自動跳擋，這也使其能夠保持較高轉速而快速出彎。

廣州本田新飛度內飾圖片

新一代飛度配備的發動機排量沒變，仍為1.5L和1.3L。其中1.3L的動力輸出指標基本沒變，而1.5L的動力輸出提高到88kW最大功率和145Nm最高扭矩，這個指標甚至超越了不少1.6L排量發動機。動力增強后的新飛度，比上一代有更佳的動力表現，尤其是當轉速超過3000rpm時，小車顯得異常有力。雖然仍沿用上一代前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛設計，但新飛度經過了重新調校后，在舒適性和運動性的平衡之間更傾向于后者，路感非常清晰，過彎時后輪循跡性表現得較佳，沒有因為軸距增加而受到影響。有了撥片換擋和偏重于運動調校的懸掛系統，使飛度在彎道中的駕駛樂趣大幅提高，彎前甚至可以不用大腳剎車也能順利過彎。

新飛度1.5L款配備的四輪盤式制動系統比之上代的前盤后鼓式剎車有了明顯的性能提升，讓人更感踏實的是新飛度還配有6安全氣囊(簾)、ABS+EBD，以及G-CON安全車身，這些原本出現在中級轎車配置單上的裝備，現在竟然武裝到了新飛度身上。

如果說上一代飛度缺乏些陽剛氣，更討女性消費者喜愛，那么新一代飛度無論在造型、性能還是空間方面，都試圖通吃。新增的撥片換擋和6安全氣囊，自然是新一代飛度的亮點。而對喜歡改裝小鋼炮兒的車主而言，這款小車更有潛力可挖。

 

后視鏡轉向燈 前大燈

Good

造型新潮，線條流暢；

主、被動安全配置比較齊全；

舒適性配置較高；

全新設計的發動機和變速箱技術含量較高；

車內使用空間靈活多變。

Bad

頂配車型沒有真皮內飾；

換擋桿上沒有手動模式。

1、儀表盤采用了自發光式的設計，整個儀表雖然結構緊湊但可謂麻雀雖小五臟俱全，在同級別車型中從未出現過的行車電腦也裝備在了新飛度上。行車電腦集成了油耗信息、可續航里程等，擁有很好的實用性。另外儀表盤造型設計前衛，并方便駕駛者閱讀。

2、隱藏在方向盤后面的換擋撥片可謂獨步同級車。雖然這一代飛度并未像上一代那樣裝備CVT變速箱，但裝備在頂配車型上的5前速自動變速箱卻令運動性大幅提高。雖然齒比較為稀疏有礙發動機動力輸出，但換擋撥片的工作效率卻很高。

3、這一代飛度將駕駛員左手邊區域的功能性提高不少。被設計在空調出風口前端的杯架可以為駕駛員手邊的飲料加熱或制冷。另外電動調節后視鏡還帶有自動翻折功能，這也算是同級別車中獨到的配置了。

4、這個被設計很Kawaii的自動空調顯示屏不僅字體清晰易讀，而且通過字體大小和圖示將顯示信息的主次分割，顯示信息也非常豐富。只是如果顯示屏外環可以轉動調節空調溫度的話就太理想了。

5、副駕駛席前面的手套箱空間設計非常實用，能夠并排放下兩聽可樂，而且其內部還裝有與副駕駛席空調出風口并聯的開關，可以根據意愿為手套箱中的飲料加熱或制冷。副駕駛空調出風口前端也設計有開放式杯架。

6、兩側車門內襯板上為尺寸較大的飲料提供了存放空間，雖然不像中控臺上的杯架那樣帶有加熱或制冷功能，但獨特的造型設計使行車時飲料瓶不會翻倒。粗略一算飛度前排杯架就有7個之多，試問，MPV也就這樣了吧？

7、繼承上一代飛度后備箱空間寬敞的優勢。這一代將開口設計得更大，方便大件行李進出，而后排座椅也與上一代相同，采用4/6翻折的設計。另外后排座椅的頭枕杯設計為隱藏式，后窗面積也被設計得更大，為后視鏡提供了更大的可視面積。后排座椅的椅背角度可調，提高了后排座椅舒適性，如果后排座椅能夠前后調節的話那就真成縮水版奧德賽了。

8、豪華運動版采用了185/55R 16的普利斯通輪胎，抓地力不錯，也為操控性做了不少貢獻，16英寸雙五輻輪轂也為飛度增加了不少運動感。而標準版采用了175/65 R15的韓泰輪胎，建議還是本分地好好開吧，這款輪胎抓地力一般。

9、上一代位于車頂前端的收音機天線在這一代被設計在了車尾頂端，造型更加精巧緊湊，平添了幾分動感。

10、上一代飛度遭到車主抱怨的三角窗在這一代上進行了大幅改善，面積增大了300%，盲區大幅降低，而這一代的A柱被設計得比較細，降低了視野盲區。雖然A柱沒有上一代的粗壯，但大量高強度鋼材的使用令新一代飛度的安全性大幅提高。

11、尾燈融入了當今最為流行的LED，一方面提高了新一代飛度的科技感，另一方面提高了夜間行車的安全性。

12、這一代飛度采用了全新設計的直列4缸1.5升和1.3升兩款i-VTEC發動機，上一代采用的雙火花塞1.3升發動機和1.5升VTEC發動機已被取代。

13、新一代飛度有了一個高鼻梁，發動機艙蓋上的兩條硬朗折線令飛度的前臉立體感更強。新設計的中網采用蜂窩狀格柵，使運動感更為明顯。

14、上一代飛度的大燈不夠兇，那這一代呢？采用熏黑設計的大燈同樣透射出一股運動氣息。

15、豪華運動版和標準版的霧燈也采用了不同的設計，不光造型有所區別，連位置都不一樣。

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