周二，北京現代汽車有限公司宣布,第二工廠一期工程竣工投產,預計2010年二期工程完工後,北京現代將擁有60萬輛整車的制造能力.該第二工廠總投資近120億元人民幣. 新伊蘭特悅動是在全新的平臺上開發而成，擁有全新的底盤、傳動系統和懸掛系統，其全新調校的發動機比目前國內在售的伊蘭特節油8%。
北京現代第二工廠一期工程全面竣工及首款新產品--悅動的全國上市標志著北京現代正式進入了構建60萬輛產銷體系的全新發展階段.
北京現代于2002年10月18日正式成立,近兩年來,乘用車市場的新車型層出不窮,而產能不足一直制約著北京現代新品推出、擴大市場份額等戰略規劃的執行,使得北京現代的市場銷售形勢出現了首次下滑.
為了擺脫產能瓶頸,北京現代于2006年4月開始了二工廠項目,占地面積115萬平米.第二工廠一期工程竣工後能夠實現20萬臺整車的年生產能力;2010年二期工程完工後,整體年產能將達到30萬輛,并擁有同時生產3-5款車型的柔性生產線,加上50萬臺發動機生產能力. 屆時，囊括中高級、家轎、緊湊、SUV等多種類型產品的北京現代，產能將提高至60萬。
北京現代表示，這個自動化率達到100%的生產流程有效地拉動了北京現代的技術水平，將使北京現代有能力引進任何一款韓國現代產品。第二工廠即將于2008年一季度內完成試生產，憑借第二工廠的生產能力，北京現代將就2008年各主要增長市場投放相關新品。
北京現代由韓國最大汽車廠商--現代汽車和北京汽車投資各持有50%股份.
北京現代技術中心一期工程投資兩億元,基本的設備安裝將在今年上半年完成.隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工,到2010年,技術中心人員規模將逐步擴大到600人左右.
北京現代第二工廠已經進入試運行的最后階段，依托第二工廠的先進技術與產能提高，北京現代的產能將提高至60萬輛。北京現代2008年最重要的一款新車HDC將于今年4月正式發布，目前，該車的中文車名仍在醞釀之中。這是北京現代汽車有限公司常務副總經理李洪爐透露的。 (本文來源：新華每日電訊汽車周刊 )
07年，北京現代為了配合08年的整體戰略，在新品引進之前，北京現代不僅先后對運營成本控制與銷售服務體系進行了一系列的調整。
07年10月北京現代歷時半年的銷售大區調整。調整后的北京現代的銷售大區，將分為九個大區、四級管理體系，改變了原來北京現代的七個大區、三級管理體系設置。北京現代大區調整的三大變化。
一，增加了東區、南區、北區三個事業部，作為二級管理組織，直接對銷售本部負責。二、銷售大區增加至九個，分別歸屬三個事業部管轄：北京區、東北區和西北區歸北區事業部管轄；華北區、蘇滬區和閩浙區歸東區事業部管轄；西南區、中南區和廣州特區歸南區事業部管轄。三，北京現代拆分原來的華東區和華南區兩個大區，改為蘇滬區、閩浙區和廣州特區，中南區四個大區。
這次調整可讓北京現代更好地了解當地市場的特性和消費者需求，通過與各區域經銷商的合作，制定區域化的營銷和服務策略，從而提高當地用戶的滿意度。同時，借大區調整的契機，北京現代還將繼續提升終端競爭力：擴大對特約店融資的支持力度、擴大消費信貸的支持范圍、著手調整商務政策體系、積極推進二手車業務、加強配件市場的管理、加大在三、四、五級城市的市場網絡密度等。通過銷售大區調整，北京現代不但進一步優化了區域銷售網絡，同時大大增強了對區域市場終端的銷售和服務管理力度，從而為迅速提升客戶服務滿意度奠定了基礎。
經過2007年調整，北京現代基本達成了“降低成本、擴大產能、提升管理和服務水平”等目標，同時在產品、生產和網絡上積累新的勢能，北京現代已再度進入跑道。
新華每日電訊汽車周刊 祝虹
