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自06年C-NCAP碰撞測試推出以來，已有越來越多的車型參與到這項測試中。比較兩年來的碰撞成績可以看出，與A類乘用車和B類乘用車相比，小型乘用車的星級評分似乎并不能令人滿意。是否小車的碰撞保護就不如中高級車，小車的安全性能又該如何提升，這已日漸引起汽車廠商和消費者的普遍關注。
作為國內最權威的碰撞測試，C-NCAP在安全性能測試方面采用的標準比我國現有的強制性標準更全面、更嚴格。C-NCAP要求通過正面碰撞、正片偏置碰撞、側面碰撞等三種碰撞實驗，綜合計算受測車型在各項試驗中的得分和總分，并最終確定星級，其客觀、公正、權威的地位已經受到市場的公認。面對嚴格的碰撞測試，小型乘用車的表現大都差強人意，迄今為止獲得碰撞成績四顆星的僅有長安鈴木雨燕一款車型，而其他小車都以兩顆星、三顆星的成績完成測試。
市場人士分析，受油價持續上揚、燃油稅即將出臺等因素影響，小車所占的市場份額已越來越大，其安全性也越來越受到消費者的重視。作為關系到消費者行車安全的條件和保障，安全性能已成為一款精品小車所必須具備的重要條件。
C-NCAP碰撞測試的結果證明，小車并非沒有大安全。在C-NCAP第一批的碰撞測試中，長安鈴木雨燕就已獲得4星級的碰撞結果，41.3分的總成績與中高級車相比毫不遜色。雨燕以其成熟的造車工藝、高安全的車身結構和全方位的碰撞保護，向市場展現了小型車的安全實力。長安鈴木表示，汽車安全性能與車型大小并沒有必然的聯系，通過技術提升和細致嚴謹的造車流程，小車同樣能為車主提供高安全的駕乘環境。
“長安鈴木一直都將汽車安全放在頭等重要的位置，并始終堅持‘造精品車、造安全車’的理念，不斷追求‘零缺陷、不妥協、全防護’的高質量標準?！遍L安鈴木副總經理王惟介紹，長安鈴木始終堅持嚴謹的造車工藝，采用高韌度鋼板和特殊的TECT安全車身結構，保證了其在意外碰撞時能有效地吸收、分散和傳遞沖擊力，使車主在發生意外碰撞時所受到的傷害降到最低。此外，長安鈴木還采用ABS防抱死系統與制動力分配系統(EBD)的主動安全配置與全面防護的六個安全氣囊被動安全配置，力求為車主營造高安全的行車環境。
業內人士表示，小車的優勢在于價格便宜，經濟省油，具有較高的性價比。然而隨著人們對于行車安全的日漸重視，安全性存在缺陷的傳統小車已越來越不能滿足消費者的用車需求。雨燕以其經過C-NCAP碰撞考驗的實力向市場證明，小型乘用車在安全性上同樣毫不遜色，足以為消費者提供周到、可靠、安全的駕乘體驗。
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