東風本田CR-V擴充產品線阻擊翼虎 日系SUV搶奪失地

    在越來越多SUV車型競相入市，并且排量、價格紛紛下探之時，曾經在SUV市場占據近半壁江山的日系品牌車發起了市場 “保衛戰”。

　　5月18日，CR-V新兩驅版車型全國同步上市，其中兩驅CR-V經典版EXi市場指導價20.78萬，兩驅CR-V豪華版VTi市場指導價22.98萬，相較四驅版便宜1萬元。東風本田對此表示，新增兩款車型是為了豐富兩驅版的產品線，以獲取更多的訂單。

　　從市場情況來看，日系SUV車型與福特翼虎、大眾途觀等美系、德系車型的競爭日趨激烈，曾經在SUV市場獨占鰲頭的日系SUV市場地位被改寫，CR-V的市場占有率被快速稀釋，SUV市場正進入日系、美系、德系“三強爭霸”的時代。

　　CR-V打響市場保衛戰

　　全國乘用車市場信息聯席會公布最新數據顯示，今年前4個月，乘用車銷量同比增長23.2%，其中SUV更是以48.8%的增速領跑市場，累計銷量達到82.39萬輛。雖然在SUV市場的銷售排名第一的CR-V銷量達到2.5萬輛，但銷售占比僅為3%，而在2012年，CR-V全年銷售16.9萬輛，占據SUV市場總體銷量的8.5%。

　　根據東風本田的規劃，今年的銷量目標為30萬輛，挑戰34萬輛，對于長期貢獻其六成銷量的CR-V而言，在其中所需完成的銷量約為18萬~20萬輛，即平均單月銷量需穩定在1.5萬輛以上，從前4個月的銷量情況來看，要達到這一水平難度不小。

　　此次東風本田新增兩款CR-V兩驅版車型，意圖在于擴充產品線，從而保證銷量的進一步提升。

　　東風本田銷售部部長瀨新表示，“現款的CR-V，只有入門車型有兩驅版，我們剛開始所規劃的兩驅版車型可能只占到整體銷量的20%，但是從實際的銷售來看，兩驅版已經超過了30%的比例。那么通過追加的兩驅版，我們在全國的兩驅版本就能夠占到50%的銷售比率”。

　　上海一位東風本田經銷商人士告訴《每日經濟新聞》記者，消費者對于兩驅版車的需求遠大于四驅版，“目前我們2.0排量的車型中，兩驅版的訂單是四驅版的4倍”。

　　此外，在越來越多競爭對手強勢入市之后，曾經一度加價的CR-V也不得不揣摩如何在價格上阻擊對手。上述經銷商人士向記者坦言，“雖然我們單月銷量還算不錯，但不得不承認目前福特翼虎等車型的入市給我們帶來了一定的壓力?！?

　　據了解，在配置相同的情況下，CR-V新兩驅版的價格分別比對應的四驅版車型低1萬元。與此同時，CR-V的部分車型在終端上也給出了5000~8000元的優惠。

　　歐美系SUV增長迅猛

　　在CR-V產品線得以擴充之后，記者從終端市場了解到，同屬日系SUV的豐田RAV4也有望在今年下半年換代上市，目前其在售車型的優惠幅度已達到2.5萬元。此外，另一款日系SUV的重要車型日產逍客目前的終端優惠幅度相較今年前兩個月也有所加大，達到1.5萬元。

　　有業內人士評價，無論是終端優惠還是產品擴容，都難以消除日系SUV目前所面臨的競爭壓力。

　　去年10月起，別克昂科拉、三菱勁炫、標致3008、福特翼虎、廣汽GS5等車型競相入市，試圖在SUV市場分得一杯羹。加上此前大眾途觀、豐田RAV4、日產逍客等車型，SUV市場已經先后吸引了近40家企業參戰。

　　LMCAutomotive亞太區汽車市場研究總監曾志凌向 《每日經濟新聞》記者表示，最近上市的一輪新車已激發了SUV市場新的消費趨勢，隨著SUV車價、排量的不斷下探，以美系為代表的小型SUV開始受到越來越多年輕消費主流群體的青睞，而長期主導中高端SUV市場的日系品牌在新一輪競爭中優勢并不明顯。

　　乘聯會數據顯示，今年1月上市的翼虎，前4個月累計銷量已經達到20272輛；3月19日剛上市的福特翼博，在不足兩月時間里銷量便達到7584輛；別克昂科拉今年前4個月累計銷售達到18755輛；大眾途觀累計銷售68621輛，同比增長8.2%。而同期，豐田RAV4和日產逍客銷量均出現下滑，同比降幅分別為14.9%和30.0%。

　　盡管美系SUV目前銷售總量尚不及日系，但上升勢頭已讓日系倍感緊迫。

　　與銷量下滑同步的是市場份額的萎縮。來自中國汽車工業協會的數據顯示，去年，日系SUV共銷售51.03萬輛，同比下降6.09%，占有率較上年同期下降8.59個百分點。曾志凌指出，盡管日系車市場已經逐步復蘇，但想要重新回歸此前在SUV市場占據的份額，難度極大。