200余家經銷商9月僅銷百余輛歐朗

    銷量不佳和價格下降帶來的直接影響是收入和利潤的大幅下降。10月30日，一汽轎車(000800.SZ)公布2012年前3季度財務報告，第三季度公司實現收入57.3億元，同比下降14%，環比下降6%，虧損擴大至2.5億元。前三季度實現營業收入181.3億元，同比下降30%；累計虧損3.11億元，每股虧損0.19元。

    4月19日，一汽歐朗上市發布會暨“為青春喝彩”音樂盛典在北京萬事達中心（原五棵松體育館）隆重舉行。尚雯婕、丁當、吳克群、蘇打綠諸位當紅藝人輪番登臺獻唱，為觀眾奉上了一場盛況空前的音樂盛宴。

    彼時，作為一汽轎車的經銷商，李先生（化名）怎么也想不到，半年之后，歐朗卻陷入無人問津的境地。

    2家店1個月才賣1輛歐朗

    歐朗于3月7日在第二工廠正式下線，是基于捷達PQ32平臺升級開發的車型，定位為年輕時尚的80后人群，與奔騰共網銷售，剛開始規劃日產能為160輛，之后會加大到每月6000輛的產能。據經銷商透露，廠家起初對歐朗的市場預期還是比較高的，今年的銷售計劃是3萬輛左右。

    然而，今天看來，這一規劃幾乎是天方夜譚。

    筆者獲得的權威統計數據顯示，今年9月份，歐朗在全國的銷量僅為105輛。而據媒體報道，奔騰此前就有近200家的銷售網點，按照計劃，隨著歐朗的加入，網點將加大到230家左右。這也意味著，在9月份，兩家店才賣出一輛歐朗。

    前9個月，歐朗僅銷售了5925輛。而其競爭對手之一，同屬自主品牌的長城C30僅9月一個月的銷量就達到了11193輛，前9個月的銷量更高達近10萬輛。即使是銷量較小的奇瑞風云2三廂9月份也有1000多輛的銷量。

    經銷商告訴筆者，由于銷量不佳，歐朗的優惠不斷加大。之前廠家沒有政策，價格一直摒著，到國慶前，優惠也僅為4000元，但是國慶后，價格一路下跌，目前優惠已經高達1萬元，還送保養裝潢等。而有地區則已經優惠高達1.2萬元。更有消息稱，部分經銷商已不準備賣歐朗了，為了清貨，優惠已達4萬元。而歐朗的廠家指導價為6.28萬-8.98萬元。

    經銷商將歐朗銷售慘淡歸結為定價過高和宣傳推廣不力。

    奔騰馬自達表現同樣不佳

    實際上，對于一汽轎車來說，困難的還不僅僅是歐朗。數據顯示，一汽奔騰前9個月的銷量也僅有50866輛，同比下降達43.2%，其中奔騰B90、B70月銷量均只有1000多輛，只有B50在9月還有3341輛的銷量，紅旗有6179輛的銷量。

    此外，同屬于一汽轎車的馬自達表現也很差。前9個月僅銷售了78611輛，同比下降達20.5%。這也直接導致一汽轎車前9個月的銷量僅為13.54萬輛，同比下降達28.1%。

    一汽轎車前三季度虧損3.11億元

    銷量不佳和價格下降帶來的直接影響是收入和利潤的大幅下降。10月30日，一汽轎車(000800.SZ)公布2012年前三季度財務報告，第3季度公司實現收入57.3億元，同比下降14%，環比下降6%，虧損擴大至2.5億元。前三季度實現營業收入181.3億元，同比下降30%；前三季度累計虧損3.11億元，每股虧損0.19元。

    據valuetool平臺統計，至三季度，一汽轎車營業收入連續三個季度持續下滑，且創3年新低。至三季度，凈利潤已連續三個季度持續下滑。截至3季度，公司實現EPS(ttm)-0.52元，對應ROE水平為-11%。公司本季度毛利率為16%，環比下降3個百分點。公司前三季度財務費用3393萬元，同比上升236%。

    值得關注的是，盡管收入和利潤持續下降，一汽轎車的投資力度卻絲毫不減。公告顯示，一汽轎車擬投資10.13億元建設中國一汽D021項目，該項目是全新自主開發的一款高端MPV車型。一汽轎車表示，D021項目將豐富公司產品系列，填補公司在高端MPV領域的空白；同時，可以充分利用現有裝備基礎，更好地調配資源。

    實際上，一汽轎車今年的投資步伐不斷加快。8月份，一汽轎車就公布了投資43.49億元進行新能源工廠技術改造項目。9月份，新華社報道說，“歷時4年多、耗資52億元，破解了2000多個技術難題，第一輛紅旗H7下線”。

    有業內人士認為一汽轎車的業績向來以穩健著稱，而近兩年來表現不佳主要因為集團整體上市在即而刻意調低利潤。

    但是，不管如何，對于李先生這樣的一汽轎車奔騰和歐朗品牌經銷商來說，今年賺不了錢是肯定的了。