東風悅達起亞K5專賣店遇挑戰

    作為業內的一次全新的營銷模式探索，運作1年左右的東風悅達起亞K5專賣店正在遭遇成長的煩惱。

    網易汽車從知情人士處獲悉，由于車市疲軟、盈利壓力增大，東風悅達起亞近日向K5專賣店緊急輸血，補貼范圍從租金、裝修、提高單車返點、甚至包括部分人員工資等。同時，該公司內部正在探討將下半年即將上市的K3納入專賣店。不過，該措施尚未最終確定，畢竟這與K5專賣店模式籌建的初衷不符。

    要有范 單車專賣店開鬧市

    K5專賣店可以說是K5上市時在市場營銷模式上的一次大膽創新，該店不僅要求選址繁華地段，而且店里只賣一款車，那就是K5。

    東風悅達起亞一內部人士表示，K5可以說是東風悅達起亞首次切入中高級市場的旗艦車型，該車對于東風悅達起亞來說肩負著品牌提升的重任?？紤]到以往的東風悅達起亞4S店無論是裝修還是銷售人員的專業素質均有待提升,所以才嘗試著采用專賣店這一全新形式。該店在裝修上將更加個性，銷售人員也將接受特別的培訓，從而從硬件、軟件等各個方面提升東風悅達起亞的整體品牌形象。

    據了解，K5專賣店由于涉及到品牌展示和銷售功能，所以主要依托原有的經銷商網絡而建。不過，廠家沒有把建專賣店跟K5的銷售權捆綁在一起，主要通過部分建店資金補貼和更高的K5年底返利吸引經銷商自愿建店。目前全國范圍內的K5專賣店大概有60家左右，覆蓋了全國重點的一二線城市。

    東風悅達起亞北京一位經銷商曾向網易汽車表示，K5作為東風悅達起亞的旗艦車型，該車品牌影響力的提升自然也可以帶動整個公司產品的品牌溢價力。同時，K5專賣店從本質上看屬于一家2S店，在這里成交的K5客戶將會被轉介到4S店進行售后服務。再加上有廠商的補貼，雖然不多（一年租金150萬左右，補貼約30萬），但也相當于廠家扶持多建了一個鬧市的二級店，何樂而不為？

    但這一切隨著車市疲軟，當初的樂觀卻難以承受如今高昂的運營壓力。
  
    單車盈利弱專賣店艱難維持

    該經銷商日前向網易汽車大倒苦水，今年以來，車市持續疲軟，價格戰越演越烈，K5目前的終端銷售價格已經優惠到2萬多，幾乎不賺錢；而K5專賣店地處鬧市階段，運營成本卻不降反升。每個月僅K5專賣店的運營成本大約在一二十萬，這對于目前的經銷商盈利狀況來說是一個不小的壓力，以至于一度想停止該店的運營。

    另一家經銷商也表示，目前K5專賣店每月的銷量在10臺左右，不足其4S店總銷量的三成。而且K5目前由于價格競爭激烈，經銷商都是在賠本賺吆喝。處于品牌成長期的K5單車盈利能力不強，這樣，經銷商就更沒有積極性來進行品牌的持續提升。

    不過，這種情況已經得到東風悅達起亞的高度重視，該公司迅速向經銷商輸血。據透露，目前各項補貼幾乎高達經銷商的6成左右。該公司一負責人表示，K5目前月銷量穩定在5000臺左右，該車的品牌知名度和口碑都有了進一步的提升。作為一個處于成長期的品牌而言，東風悅達起亞暫時沒有放棄該模式的計劃。

    一位業內人士表示，在一個中低端品牌向上走的過程中，為一款有代表性的旗艦車型建專賣店，不失為一種品牌形象建設的積極嘗試，是對其品牌形象、服務水平等綜合實力的一種提升。事實上，這種模式類似于國外很多汽車廠商都有的城市展廳，不過前者只針對一款車展示加銷售，后者則更多的圍繞企業文化、歷史、品牌內涵和各種有代表性的車型來做文章。其實在提升品牌形象上兩者的定位是類似的?；蛟S東風悅達起亞可以嘗試承擔更多的責任，讓K5專賣店內涵更豐富一點，裝修更個性一點，甚至可以撇開銷售功能變得更純粹一點，畢竟K5專賣店更多還是提升品牌形象而非銷售。