頂級豪車深入中國 賓利突擊三線

    金融危機的陰云尚未散盡，歐債危機大有愈演愈烈之勢。如此背景下的歐美汽車市場，僅剩豪華品牌保持著最后的增長。

    今年上半年在西歐和德國本土銷售業績呈現出6.4%和10.1%的下降，而以賓利、保時捷為代表的豪華品牌，仍能在歐洲市場保持兩位數的增長。但從整體發展趨勢來看，無論是高端品牌，還是豪華品牌，在亞洲市場表現要遠強于歐美市場。尤其在中國市場，豪華品牌汽車的增長速度平均達到了60%。許多豪華品牌將未來的發展重點轉移至中國。

    在所有超豪華品牌（超豪華車是指售價均在250萬元以上的車型）中，賓利在華的銷售網絡是覆蓋最全最廣；同時也是發展最迅速的。今年內，賓利將在中國建立18家經銷商，其中新建的5家直指三線城市：溫州、鄭州、鄂爾多斯、西安和太原。

    自2002年賓利首入中國內地市場，十年中，賓利由年銷41輛的極小眾品牌，轉變為年銷過千輛的中國市場知名頂級豪華品牌。中國也超越賓利的“老家”英國，成為賓利全球第二大市場，且與第一市場美國僅200輛左右的差距，2011年前十個月，賓利在華共銷售新車1267輛，同比增長89.1%。賓利的中國戰略突飛猛進，將所有同級對手甩在身后。

    據胡潤百富榜顯示，中國大陸地區身家超過1億元的富豪超過6萬人。而這5座三線城市的富豪比例無疑是中國同級城市中最高的。但值得關注的是，在前三個城市中不同程度地出現了“民間借貸危機”，似乎也影響到了超豪華品牌汽車的銷售。

    然而賓利等豪華車品牌，仍將發展方向投向這些三線城市，12月13日賓利將在重慶新開一家店。賓利中國區品牌總監李瑞解釋，在部分地區政府縮緊銀根、限制市場現金流，對賓利的消費群體會產生一定的影響，但這并不會影響到整個全國的銷售網絡。

    “新網絡的建設至少會考慮以后六個月或者是一年的長期經濟發展趨勢，我們覺得上述地區出現的問題只是短期現象?！?

    賓利未來還將以每年新增4-5家經銷店的速度，加速向二三線城市拓展銷售網絡，以求顧客在絕大多數城市均可以找到賓利的經銷店。

    在賓利今年全球7000輛的銷售計劃中，中國已經超額完成了年初制定“千輛”的任務?！跋啾热ツ?，預計今年全年我們的銷量會翻番?！比绻凑绽钊鸬脑捰嬎?，2010年賓利在華共交付了815輛新車，而今年的數字將至少超過1600輛，增幅也將超過100%。要知道在全球最大美國市場，賓利的銷量也就在1800-2000輛左右。按照賓利在華的增長態勢，中國市場即使明年趕超美國，也并非不可能。

    2012年中國的GDP仍將保持在8%到9%增長，汽車行業仍能保持兩位數的增長，其中高端豪華品牌將達到30%的增速，而像賓利這樣的超豪華品牌增幅將超過60%。去年在中國，超豪華車銷售占到國內整個汽車銷售總量的0.05%。而在歐美市場，例如美國和英國，雖然還是一個很小的市場，但超豪華車的銷售卻占到整個市場比例的0.2%?！拔覀冾A計在中國，超豪華品牌仍然還有四倍的增長空間?！?

    按照阿斯頓·馬丁中國總代，英倫之翼聯合總裁郭晟解釋，這些頂級豪華車在中國一年就買幾百輛，相對于中國富豪階層的增長速度，基數依然很小。在中國每年找幾百個甚至幾十個客戶，并不是很吃力的事兒。

    這些品牌是怎么在中國找到這些頂級客戶的？郭晟剛剛在位于北京高檔商業區的自己展廳里，邀請了全球某著名設計品牌合作做了個沙龍。在他眼里，尋找一個和阿斯頓·馬丁品牌風格相似，內涵相符的其他奢侈品牌跨界營銷，是一個好辦法。

    類似的嘗試也在賓利身上體驗過。李瑞認為，高檔奢侈品牌是需要圈子的，賣頂級豪華車其實是在賣一種消費體驗。汽車和其他高檔消費品結合，可以給客戶提供一個更容易理解自己品牌文化的途徑。