比領雅更高端 菲亞新車明年國產

    廣汽菲亞特自2010年3月9日成立之后，2011款菲亞特Bravo博悅首先進入廣汽菲亞特的銷售渠道，菲亞特500最近也以進口方式引入，此外，廣汽菲亞特的第一款國產車型也將在明年正式上市，新車代號“C-medium”，是一款接近于C級(高級)車型的B級(中級)車。

　　菲亞特品牌在吸取了之前教訓的同時，正式合資之后廣汽菲亞特總經理鄭顯聰表示，廣汽菲亞特未來要做三件事，“重建菲亞特品牌、鋪設經銷商渠道以及每年推出一款產品”。另外，廣汽方面也極力主張合資公司的首款車必須是比領雅更高端的中高級轎車。

　　即將國產的廣汽菲亞特“C-medium”是基于什么平臺?

　　在合資公司公布未來的國產車型“C-medium”之后，媒體們“大膽”猜測的新車平臺基本鎖定“菲亞特領雅阿爾法羅密歐Giulietta”兩款不同的車型平臺。

　　菲亞特領雅

　　菲亞特領雅--菲亞特領雅軸距2603mm，采用了菲亞特與通用汽車旗下歐寶聯合開發的SCCS平臺，懸掛方式為小型車常用的前麥弗遜后扭轉梁半獨立式懸掛。

　　阿爾法羅密歐Giulietta

　　阿爾法羅密歐Giulietta--阿爾法羅密歐Giulietta軸距2634mm，基于菲亞特最新的C-EVO平臺打造，菲亞特最新開發的C-EVO平臺采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，提供了優異的操控性能同時也兼顧了良好的乘坐舒適性。

　　首先從軸距上來看，廣汽菲亞特“C-medium”定位在接近于高級車的中高級車型，軸距為2603mm的菲亞特領雅顯然不能滿足需求，采用的前麥弗遜后扭轉梁半獨立式懸掛也不能達到良好的乘坐舒適性，廣汽方面也極力主張首款國產車型要比菲亞特領雅更加高端。由此來看，使用領雅的SCCS平臺可能性不大。

　　阿爾法羅密歐Giulietta采用的菲亞特C-EVO平臺軸距達到2634mm，雖然沒有達到中級車標準，但是新車國產之后加長軸距的例子比比皆是，基于C-EVO平臺加長國產可能性極高，另外采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合方式除了能保證良好的乘車舒適性和操控性之外，相對于中高級車型的定位來說也比較符合。