雅科仕中國遭慘淡 年銷僅200輛

    年銷量只相當于最大競爭車型的1/132——在華征戰一年多之后，韓系豪華E級車雅科仕的成績不無尷尬。

    2010年，BMW7系全年銷售26553輛，奔馳S級為25000輛，老款奧迪A8L全年銷量也有4900輛，但雅科仕的銷量卻不盡如人意。據消息人士透露，去年，雅科仕的銷量只有200輛左右。

    這種境遇對于進入中國豪華車市場的新兵來說，雖然慘淡，卻并不意外。

    目前，中國豪車市場幾乎都是由奔馳、寶馬、奧迪把持。在進口豪車市場，雷克薩斯也表現不俗。來自中國進口汽車貿易有限公司的數據顯示，今年1月份，奔馳進口車上牌量占進口車總上牌量的15.7%，寶馬為13.2%，雷克薩斯12.9%，而現代卻只有4.1%。

    雅科仕的拉丁語意為“凱旋的將軍”，英語意思是“世界上獨創的名品汽車”。第一輛雅科仕自1999年4月上市以來，在全球共賣出12萬輛，是韓國最高級的轎車品牌。

    “雅科仕剛進入中國1年，并沒有取得很好的市場反應。我們與已經有20多年歷史的車型相競爭，確實遇到了很多困難”，現代汽車(中國)整車銷售本部首席代表金善發坦言，“現代品牌在豪華車領域的品牌影響力，仍有待提高?！?

    “自上而下容易，自下而上難?！敝袊M口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存認為，以經濟型轎車白手起家的現代起亞，一直面臨著品牌向上的阻力。即使在中高級轎車領域，領翔、遠艦都因拔苗助長而銷量慘淡。在中國，現代的合資企業北京現代仍以悅動、伊蘭特、索納塔為主。而進口現代的銷量主力則是22萬元至28萬元的新勝達。即使當現代已經爬至全球車企排名第五的位置上，但其高端車型在全球的銷量仍無法與這一地位相匹配。

    即使與同樣品牌力不足的日系豪車相爭，雅科仕也難言輕松。雖然當初雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪等日系豪車也是以 “遲到者”的身份進入中國市場，但在此之前，雷克薩斯和英菲尼迪已先在美國建立了品牌知名度，而中國消費者對“Lexus”這個品牌也并不陌生。顯然，雅科仕沒有任何優勢可言。

    更重要的是，中國的豪車市場競爭日趨激烈，雅科仕的競爭對手也越來越多，包括JAGUAR.shtml" class="jingru1" name=’12’ target="_blank"〉捷豹、路虎在內的多個豪車品牌均開始在中國大舉擴張，并積極尋找國產的機會。

    今年6月，雅科仕加長版將在中國上市?，F代希望該車能從BMW7系、奔馳S級和雷克薩斯LS( )系列等車型口中分一杯羹，但這對于一款缺乏品牌認知度的車型來說絕非易事。

    盡管面臨諸多挑戰，一心在中國豪車市場分得一杯羹的現代中國仍決心一搏。據現代內部人士透露，雅科仕的引進，是現代汽車在華完善市場體系的重要一環。

    “我們清楚所面臨的困境，我們并不想一步登天，而是穩扎穩打?！苯鹕瓢l坦言。

    在業內人士看來，雖然雅科仕在中國豪車市場的擴張仍需時間，不可一蹴而就，但與日系豪華車征戰中國市場的路徑相比，雅科仕仍有諸多投巧之處。

    王存認為，雷克薩斯、英菲尼迪，均采取了與奔馳、寶馬錯位的產品和品牌定位，推出相對小排量的個性化的車型，從而形成差異化競爭，有效地切入細分市場，找到了自己的位置，而且都形成了區別于母品牌的獨立品牌。而雅科仕后部仍為現代標識。

    不過在業內人士看來，豪華車市場的格局，遠未到堅不可摧的時候。即使是后來者，仍有機會。

    首先，豪華車市場仍有巨大的發展空間。來自中國進口汽車貿易有限公司的統計數據顯示，2011年1月，豪華品牌進口車上牌47850輛，同比增長58.9%，超過進口車整體市場增長。

    “目前，我們的主要目標是，在寶馬5系，奔馳E級，雷克薩斯ES( )等車型的車主打算更換新車時，會考慮雅科仕”，金善發稱，與傳統豪華車型相比，雅科仕的外觀設計大膽而新穎，這將對40歲左右追求創意的車主產生一定的吸引力。

    其次，穩坐全球第五大車企位置之后，現代開始了新的起點，將在品牌打造上傾其所能。隨著全新的品牌標語 “NewThinking.NewPossibilities”(新思想創造新價值)的推出，一系列的品牌增值運動也開始啟動。

    在即將到來的上海車展上，現代中國將以史上最大規模進行亮相，其中就包括高端車型雅科仕、勞恩斯以及概念車型。此外，1.6L渦輪增壓GDI引擎以及即將搭載在下半年上市的勞恩斯車型上的3.0GDI8速引擎也將在車展上展出。

    第三，從來不缺耐心的現代已開始啟動了精準營銷。2010年，20國集團(G20)領導人第五次峰會在韓國首爾召開，雅科仕作為禮賓車進行服務。

    據現代相關負責人透露，在乘坐之后，一些國家首腦回國后就直接購買了這款車型；也有的倡導將雅科仕確認為國家的外交禮儀用車。當時，中國高層領導人在韓國乘坐的便是該車型的加長版，且目前已有購買五臺車的計劃。

    日前，一場名為“總統任務”的體驗式營銷也被現代汽車帶進中國。體驗者在8小時的時間當中，除了體驗雅科仕駕乘樂趣之外，還有專職司機和行政助理為體驗者服務。在豪車營銷領域，這種近距離親身體驗可謂是一種大膽嘗試。

“并不是說坐了我們的車就必須買，”金善發表示，“現代汽車希望通過這種創新的客戶體驗活動，讓中國的消費者體驗到這款車的技術性能，通過體驗者的感受和口碑傳播對雅科仕的品牌和品質進行更大范圍的宣傳?！?

    現代中國相關負責人表示，“在韓國市場，雅科仕用了十年時間，取代奔馳、寶馬，成為韓國官方禮儀用車的第一品牌?，F代汽車相信，只要有耐心，在中國市場，雅科仕也會占有自己的一席之地?！?