新款奔騰B70全系降換標+換臉

    在去年12月22日，一汽集團在一汽轎車第二工廠舉行自主品牌第100萬輛下線儀式，一汽集團總經理徐建一宣布，一汽正式啟動以自主品牌發展為核心的"第四次創業"。根據規劃，從明年開始奔騰系列車型將全部實現換標。 據了解，此次換標將改變奔騰原先的"一"字標，而啟用此前解放車上象征雄鷹起飛的標志--鷹標。一汽內部人士表示，換標后的奔騰首款車型將為奔騰B50，已確定在明年一季度上市。

　　而之前媒體已經爆出了換標后的奔騰B50車型諜照，除了啟用鷹標外，水箱進氣格柵也更換新款式樣，音叉式的格柵意味著抽象的放大版鷹標。接下來這種趨勢也將蔓延到奔騰的B70車型，今日我們已經獲得了一張換標后新款奔騰B70車型的諜照。意外的是，除了換標，奔騰B70還將引入全新的1.8L排量車型。

　　雖然諜照信息量非常有限，但是我們可以注意到，除了新的鷹標，進氣格柵同樣是與先前已經曝光的B50車型一樣的音叉款式，總的來說仍然是六橫條的鍍鉻格柵，只是在鷹標LOGO的周圍合并為三條格柵，和鷹標的抽象"1汽"一樣，新格柵同樣是一個抽象版的"汽"字。

　　作為一款換標車型，除此之外的其他部分都保留目前奔騰B70的設計不變，不過增加了新的輪轂款式，實際上鋼制輪轂搭配塑料裝飾蓋，這應該是作為入門級車型的1.8L排量奔騰B70的輪轂配置。

　　新一期的目錄資料中曝光的新款前臉奔騰車型包括了CA7184MB、CA7204MB和CA7154HEV。分別代表了1.8L和2.0L汽油車型，以及HEV油電混動車型?；靹榆囆筒捎?.5L的汽油發動機搭配電池組，發動機是天津一汽生產的CA4GA5H發動機，最大功率73kw。具備發動機啟停技術，百公里6L的油耗水準也遠遠低于其他汽油版本車型高于8L的油耗表現。不過這款車型未來銷售和使用的區域都還限定在長春市，距離全國大面積量產使用應該還有一段距離。

　　1.8L和2.0L發動機都是一汽自產的全新CA4GD系列汽油發動機，需要注意的是2.0L車型搭載的CA4GD1機型并非目前奔騰B70的代號LF的馬自達發動機，但最大功率仍然是相同的108kw。

　　而在2009年年中，一汽宣布自主研發的代號為ET3的發動機日前在發動機廠裝配線小批量成功下線。這標志著一汽轎車發動機廠已經具備了批量生產自主發動機的能力，項目投產后，將形成9萬臺產能，12億元的年產值。項目2009年6月建成后，將投產2.0升、2.3升發動機，并將逐步拓展到1.6升、3.2升的自主發動機系列，產品主要配套一汽多款自主轎車和輕型車。

　　據消息人士透露，這款代號CA4GD1新款2.0L發動機實際上就是馬自達LF發動機的國產版本。而新的1.8L車型則使用的是CA4GD5的發動機，最大功率為102kw，應該依然是馬自達技術發動機基礎上的改型版本。此外與其他原有奔騰B70車型使用16寸鋁合金輪轂和205/55R16的輪胎規格不同，1.8L車型定位略低，車輪也只使用了15寸的鋼制輪轂，配置195/65R15車輪。

　　實際上這并不是1.8L機型第一次露面，在去年，奔騰B70就爆出過兩款代號CA7184AT4和CA7184MT4的車型，實際上這正是搭載1.8L發動機的車型，只是當時我們并不清楚究竟使用的什么發動機，而且最終這款車型也沒有正式上市。

　　而此番，新的1.8L車型再次曝光，很有可能是借新一輪的換標契機，重新調整動力配合和價格體系，全面采用自主發動機后，奔騰B70的性價比也有望進一步提高。畢竟以吉利帝豪EC8、華泰B11為代表的新一批自主品牌B級轎車，已經開始對奔騰B70的市場構成了影響。

　　一汽的自主品牌發展策略逐漸明朗，從目前的"解放"、"紅旗"、"夏利"三大系列擴展到包含"解放"、"紅旗"、 "夏利"、"奔騰"、"威志"的五大系列，涵蓋了一汽中、重、輕、轎、客、微、軍全系列自主產品。