日前，記者從東風標致方面獲悉，明年東風標致將會推出兩款新車型，除了之前確定的中高級轎車508以外，307也將會正式換代為308。
308尾部有驚喜 動力留懸念
作為標致重返中國市場的首款車型，東風標致307為其在中國市場再次扎根奠定了堅實的基礎。但是，由于這款車上市已經6年，雖然經過幾次改款，但是都改動不大，因此其生命周期也基本上走到了盡頭。
統計顯示，目前東風標致307的月銷量在4000多輛，且出現了環比下降的趨勢。
除了自身車型過老外，東風標致最新推出的408車型，在無形中也搶占了一些307的市場份額。今年7月份，東風標致宣布408在現有的2.0升手自一體、2.0升手動擋、1.6升手動擋基礎上，再增加1.6升自動擋舒適版和1.6升自動擋豪華版兩款車型。兩款1.6升自動擋車型的上市，無疑進一步壓縮了307的市場份額，這也使得307的換代刻不容緩。
記者從東風標致經銷商處也了解到，目前307的銷量較之前已經很少，店里主要以408為主。
記者還了解到，明年將在國內市場正式上市的308，與現款307相比，在尾部設計上將有很大變化，更為協調，更具動感，這將改變此前不少消費者對于307牽強的尾部設計的詬病。
此外，在動力上，目前國外市場的308車型的動力系統包括1.4升、1.6升和1.6升渦輪增壓發動機共3款。明年在國內國產后，除了1.6升動力系統外，1.6升渦輪增壓發動機是否使用將成為最大的懸念。不過，有消息稱目前東風標致正在準備引入1.6升渦輪增壓發動機，以應對目前中級車市場對渦輪增壓發動機的需求。
508將與C5共平臺
如果說308是標致延續了其“慢半拍”的老毛病的話，即將在明年登陸國內市場的508則是標致在中國市場實現全球同步的徹底實踐。
據了解，今年7月才正式對外亮相的標致508將在月底的巴黎車展上進行全球首發，并將于2011年1季度率先在歐洲市場銷售，隨后在年中即登陸國內市場。
據標致相關負責人介紹，在造型方面，標致508借鑒了此前在北京車展亮相并大受歡迎的SR1概念車的設計元素，追求優雅、平衡的設計語言。同時，這也將是首款采用標致新型獅子徽標的車型。508將會回歸到歐洲車以往的內斂風格，大嘴前臉將會被比較柔和的倒梯形單口設計所取代，同時加上鍍鉻裝飾條的陪襯，而下進氣口也是一條細縫，不再那么張揚。
在動力方面，目前國外的數據還沒有正式公布，但國產后，考慮到成本等諸多因素，508勢必將會與東風雪鐵龍C5共享發動機及變速箱等部件。
除了與東風雪鐵龍C5共平臺外，東風標致508也將會和C5面臨相同的品牌影響力的挑戰。目前，東風雪鐵龍C5正在經歷著品牌認知和緩慢爬升的階段，而508也不能避免，而且差異化的營銷方式也是其未來市場表現的關鍵。
據了解，為了迎接更多新車上市，東風標致在經銷商建設上也加快速度，今年年底將有220家4S店、150家二級網絡，共計370家大小“藍盒子”亮相。東風標致副總經理雷新表示：“年底新的東風標致品牌形象店會正式接待用戶，以嶄新的網點形象和服務標準讓消費者體驗，為用戶服務，2012年前更多的新產品和更好的服務會在東風標致為消費者呈現?！?
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